Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
3.2. MANCHESTER INTERNATIONAL AIRPORT: l’esperienza di governo territoriale
coordinato (di A. Biffi , L. Cusmano, S. Denicolai 15 )
3.2.1 Una prima scheda descrittiva
L’aeroporto di Manchester (AM) si pone come l’hub del nord Inghilterra ed è il terzo più grande
del Regno Unito: ha registrato una crescita costante e consolidata negli ultimi 20 anni, crescita
che recentemente è significativamente rallentata.
Nel suo complesso, l’AM movimenta circa 21-22 milioni di passeggeri all’anno, di cui il 62%
circa su voli di linea; la quasi totalità di questi sono terminal passengers, ben pochi sono transit
passengers; nel 2006 sono stati movimentate 148.957 tonnellate di merci e 1.309 tonnellate di
posta. I transiti rappresentano il 4% del totale volume passeggeri e la clientela è composta, per
lo più, da passeggeri britannici.
La struttura aeroportuale dista circa 20 minuti dal centro città. È organizzato sulla base di 3
terminal:
▪ Terminal 1: operativo per il traffico internazionale. È base per, fra gli altri, MyTravel Airways,
Thomas Cook Airlines, Monarch Airlines, Jet2.com;
▪ Terminal 2: utilizzato prevalentemente per tratte lunghe e charter. È base di, fra gli altri,
Charter Airlines First Choice Airways, XL Airways and Thomsonfly. Presenze importanti in
termini di operatori internazionali sono costituite da Pakistan International Airlines e Virgin
Atlantic Airways;
▪ Terminal 3: nato come un’estensione del T1 è pressoché riservato a British Airways, oggi è
un piccolo terminal a sé.
Tre elementi caratterizzano il business dell’aeroporto:
a) una strategia di spiccata differenziazione, specie rispetto agli aeroporti di Londra, tant’è
che in molti documenti ufficiali (e non) si parla di una vision orientata a sviluppare, assieme
ad altri attori locali, la “Northern Way” come modo unico, distintivo e integrato di concepire
l’economia, la società, il benessere ed il sistema dei trasporti del nord Inghilterra;
b) una forte integrazione con il sistema di trasporto locale e - soprattutto - più in generale con il
territorio; la differenziazione di cui al punto “a” è pensata proprio attorno a questo elemento
focale. Lo strumento di pianificazione principale in tal senso è un Master Plan che si compone
di quattro capitoli: il sistema integrato dei trasporti; il piano ambientale; l’ottimizzazione
dell’uso dell’area aeroportuale; il rapporto con la comunità locale e con le aziende che
operano nell’aeroporto. Inoltre, l’AM ha saputo sedimentare un brand riconosciuto per il suo
impegno nel supporto all’arte/cultura locale ed inglese in genere;
c) il gestore aeroportuale (MAG) gestisce direttamente altri tre aeroporti minori (East Midlands,
Bournemouth, Humberside) ed è socio in numerosi altri; Manchester airport rappresenta
80% del business del MAG.
Am è l’unico caso europeo ad aver ricevuto per due volte il premio come miglior aeroporto al
mondo per servizio al cliente da parte dell’International Air Transport Association (IATA);
A causa dei molti tour operator che fanno base nell’aeroporto e del traffico importante a livello di
charter, l’AM è stato etichettato dai media inglesi come “bucket and spade airport” (secchiello e
15 - Il paragrafo 3.2.7 è da attribuirsi a S. Scarpelli e A. Mannino
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Camera di Commercio di Varese