Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
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azioni formative e sviluppo del personale, anche grazie a sistemi di e-learning; in particolare
questi ultimi, seppur in modo progressivo e dopo alcune difficoltà iniziali, stanno dando buoni
risultati;
aumento dell’eccellenza a livello tecnico / operations.
Attenzione però che il modello “Manchester”, di grande successo fino ad oggi, attualmente
sembra vivere un momento di crisi, o quantomeno di “stallo”: il numero di passeggeri è in declino
e gli aeroporti satellite del territorio stanno crescendo in modo più che significativo, erodendo
potenziale di mercato all’aeroporto di Manchester; l’UK sembra si stia orientando verso un
sistema policentrico, specie nelle regioni del nord, con l’obiettivo di sviluppare una strategia
integrata “di sistema”, anziché indipendente per ciascun aeroporto.
Da ciò ne deriva che si cercano strategie innovative per dare un nuovo impulso all’aeroporto: la
flessibilità nell’offerta a viaggiatori e vettori rimane comunque un punto su cui l’aeroporto intende
puntare anche in futuro. Si tratta di trovare una sintesi fra approccio top-down e sviluppo delle
persone, sullo sfondo di un chiaro e deciso orientamento al cliente (sviluppo customer-driven):
quindi, focus prevalentemente sulla dimensione “facility” più che su quella “operations” ed in
tal senso la funzione human resources gioca un ruolo importante dovendo sviluppare persone
adeguate a tale strategia.
Inoltre, l’aeroporto di Manchester ha una potenzialità per le piste di atterraggio superiore a quella
degli aeroporti londinesi, e ciò potrebbe permettere un ulteriore sviluppo dal punto d vista della
logistica del trasporto e dei volumi di traffico correlabili.
Uno degli obiettivi è anche quello di incentivare l’uso di trasporti da e per l’aeroporto di tipo
pubblico e dei parcheggi per i passeggeri, dissuadendo il cosidetto fenomeno del “kiss and fly”,
ossia dell’accompagnatore che intasa ulteriormente con il proprio mezzo la logistica locale con
conseguenze di tipo ambientale e sul traffico.
In sostanza, la vision di AM è quella individuare un “ottimo” equilibrio fra:
▪ terminal attrezzati per offrire un servizio “comodo” ed economico;
▪ facilities “attraenti”;
▪ ampia gamma di servizi commerciali.
La strategia di sviluppo delle infrastrutture aeroportuali prevede:
▪ un riammodermamento radicale del Terminal 1, per il quale sono stati stanziati circa 35milioni
di sterline; il progetto in questione è basato su uno studio approfondito circa le modalità di
fruizione dell’aeroporto da parte dei passeggeri. In particolare, è prevista la realizzazione di
una nuova torre di controllo;
▪ è previsto a breve un importante rinnovamento anche del T3;
▪ un forte ampliamento della presenza di negozi/facilities per i passeggeri e un potenziamento
dell’“immigration hall” (obiettivo: creare uno dei centri commerciali/facilities fra i più grandi
d’Europa all’interno di un aeroporto);
▪ un nuovo sistema di sicurezza per il terminal 2 da 11milioni di sterline;
▪ un piano per la differenziazione dei terminal:
▪ T1: full services (es. Emirates, Singapore, ecc.);
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T2: no frills (elevato turnover, vicinanza rispetto alle piste, ecc.) ;
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Camera di Commercio di Varese