Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
espansione del turismo congressuale. Più in generale, l’apertura internazionale che un efficiente
sistema aeroportuale consente ad un territorio, sostiene la competitività delle imprese insediate
e favorisce lo scambio e l’attrazione di risorse, materiali e immateriali.
Tuttavia, non vi è automatismo negli effetti moltiplicativi di sviluppo sul territorio. Il rapporto tra
aeroporto e territorio è sinergico e complesso. Le esperienze internazionali suggeriscono che
l’accessibilità virtuosa, che potenzia le opportunità di sviluppo del territorio, si accompagna ad
una fluida mobilità e ad una alta ricettività, per accogliere flussi di transito, ma, soprattutto,
attività direzionali o congressuali, per le quali potere sfruttare appieno il valore dell’immediata
accessibilità aerea, limitando i costi e i tempi di una ulteriore mobilità dentro la regione. Ciò si lega,
inoltre, alla questione della sostenibilità ambientale e sociale, che non può essere affrontata solo
con strategie “modali”, vale a dire sostituendo una modalità di trasporto con un’altra, bensì anche
e soprattutto con strategie che stanno a monte della modalità di trasporto e che si configurano
come strategie per ridurre il tasso d’intensità di trasporto del sistema (Iannone, 2006).
Numerose sono le inchieste che sottolineano come l’accessibilità aerea e la disponibilità
di strutture e servizi adeguati, come una ricettività alberghiera di alto livello e la presenza di
strutture congressuali, siano considerate dalle imprese, soprattutto in settori high tech o ad
alta intensità di conoscenza, come variabili fondamentali per le proprie scelte localizzative (ACI
Europe, 2004). I principali aeroporti europei dispongono, entro il proprio sedime o nelle immediate
vicinanze dello stesso, di centri direzionali e Business Centre, che contribuiscono a delineare
vere e proprie “Airport Cities”, vale a dire nuclei urbani al cui interno, grazie all’ampio bacino di
utenza e all’accessibilità internazionale fornita dallo scalo, si sono insediati centri direzionali di
imprese multinazionali, attività industriali e commerciali, così come distretti logistici (De Rosa,
2002). L’aeroporto di Parigi Charles de Gaulle, ad esempio, include, nel raggio di tre chilometri,
sei alberghi, con un’offerta complessiva di più di 2000 camere e 56 sale conferenze; l’aeroporto
di Francoforte ospita un grande business centre; l’aeroporto di Schipol - Amsterdam si è evoluto,
da luogo di transito a centro di lavoro, shopping e commercio, capace di attrarre imprese
multinazionali: delle 1.100 aziende internazionali localizzate in Olanda, il 45% ha scelto Schipol
come proprio centro logistico, amministrativo o finanziario. Il Ministero dei Trasporti olandese
(2002) ha istimato in 3 miliardi di euro l’anno l’effetto “catalitico” di Schipol. The European House
- Ambrosetti (2008) stima, per l’intero sistema aeroportuale europeo, un impatto catalitico pari a
3 milioni 390 mila addetti, prossimo, in termini di PIL, a 700 miliardi di euro, equivalente a circa il
4% del PIL totale europeo, che potrebbe, tuttavia, aumentare significativamente nel medio-lungo
termine se vi fosse, come obiettivo dell’Unione Europea, una liberalizzazione più ampia del sistema
internazionale degli accordi di volo.
1.3.1.4 Malpensa ed il sistema aeroportuale del Nord Italia
L’aeroporto di Milano Malpensa è parte di un sistema emergente di nodi infrastrutturali e corridoi
di attraversamento di rilevanza europea, che costituiscono primaria opportunità strategica di
sviluppo per il paese, prevedendo in particolare un ruolo cardine a livello europeo per il territorio
nord occidentale. Il Nord Italia è infatti uno degli spazi maggiormente interessati dallo sviluppo dei
corridoi transeuropei (Figura 6), essendovi previsto il passaggio del Corridoio I (Berlino - Palermo)
e, in modo più specifico per il quadrante nord occidentale in cui è ubicato l’aeroporto di Malpensa,
il Corridoio V (Lisbona - Kiev) ed il Corridoio dei Due Mari (Rotterdam - Genova).
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