Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa
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2000<br />
Camera <strong>di</strong> Commercio <strong>di</strong> Varese<br />
55<br />
STUDI E RICERCHE<br />
L’FMG, probabilmente come risposta ai crescenti malumori del territorio, attiva un progetto<br />
chiamato “Bavarian Environmental Pact”, fi nalizzato a promuovere le questioni ambientali e <strong>di</strong><br />
sviluppo sostenibile; tra le principali attività ricomprese in questo progetto, un piano per la riduzione<br />
dell’inquinamento acustico da 62 milioni <strong>di</strong> euro<br />
2003 Completato il terminal 2, interamente de<strong>di</strong>cato a Star Alliance<br />
2007<br />
L’associazione Bayern pro Rapid inizia il progetto “Transrapid”, un avveniristico treno a levitazione<br />
magnetica in grado <strong>di</strong> viaggiare a 400km/h e destinato a connettere l’aeroporto con il centro <strong>di</strong> Monaco<br />
in soli 10 minuti<br />
L’aeroporto vince l’ARBEIT PLUS, un premio per l’eccellenza nelle pratiche <strong>di</strong> gestione delle risorse<br />
umane<br />
2008 Il progetto “Transrapid” viene cancellato a causa dei costi eccessivi<br />
3.1.3. L’assetto <strong>di</strong> governance: pochi attori forti e leadership regionale<br />
L’attore politico “forte” in campo è - coerentemente con l’approccio federale tedesco - la regione<br />
bavarese, la quale ha delega e poteri d’in<strong>di</strong>rizzo strategico rispetto a tutti i principali aspetti<br />
connessi alla gestione dell’aeroporto <strong>di</strong> Monaco.<br />
La società che si occupa <strong>di</strong>rettamente del management e della gestione operativa dell’aeroporto<br />
<strong>di</strong> Monaco si chiama “Flughafen München GmbH” (FMG); i suoi shareholders sono:<br />
Free State of Bavaria 51%<br />
Stato Tedesco (Germania) 26%<br />
Città <strong>di</strong> Monaco <strong>di</strong> Baviera 23%<br />
Totale 100%<br />
Non ci sono altri attori/enti a livello <strong>di</strong> governance <strong>di</strong> rilievo; le funzioni <strong>di</strong> enti come ENAC o ENAV<br />
sono interne al “Federal Ministry of Transport, Buil<strong>di</strong>ng and Urban Affaire”, il quale - nella <strong>di</strong>visione<br />
de<strong>di</strong>cata ai trasporti aerei - si articola nelle seguenti unità organizzative:<br />
▪ Federal Aviation Office<br />
▪ Federal Agency for Air Accident Investigation<br />
▪ German Air Navigation Services (Limited Liability Company)<br />
▪ German Meteorological Service.<br />
L’approccio federale tedesco, combinato con il ruolo <strong>di</strong>retto e <strong>di</strong> controllo della Baviera nella<br />
governance dell’aeroporto, semplifica in modo marcato la <strong>di</strong>mensione burocratica specie nel<br />
rapporto con il territorio.<br />
Il contesto tedesco e bavarese:<br />
▪ molto attiva è stata la politica infrastrutturale a livello nazionale;<br />
▪ dagli anni ’90 la politica del governo federale è <strong>di</strong> ritiro dalla gestione <strong>di</strong>retta degli aeroporti. Il<br />
processo <strong>di</strong> privatizzazione si è però al momento fermato;<br />
▪ per ragioni finanziarie, la quota <strong>di</strong> partecipazione statale nel MUC è <strong>di</strong>minuita, ma, allo stesso<br />
tempo è chiaro al governo bavarese che l’aeroporto ha un ruolo chiave per global business e<br />
competitività. È considerato in particolare un valore per attrarre <strong>imprese</strong> straniere in Baviera.<br />
Ciò è costantemente riba<strong>di</strong>to pubblicamente dai rappresentanti regionali e, in occasione <strong>di</strong>
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