Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

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Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa ▪ ▪ ▪ visite all’estero della delegazione bavarese, è sempre parte un rappresentante della società aeroportuale; il Governo bavarese può inoltre intervenire per risolvere problemi di coordinamento tra gli attori dell’aeroporto; il Federal Aviation Office è attore cruciale in quanto decide su autorizzazioni al traffico e ha quindi potere di bloccare operazioni. La sua collaborazione è dunque fondamentale. È presente a Monaco con 5-10 persone, ma gran parte della sua autorità è delegata al governo bavarese (seguendo il modello federale tedesco). L’atteggiamento è comunque cooperativo. Quando un problema è individuato informano e ne discutono con FMG; la regolamentazione sui cargo diventa più flessibile, ma lo sviluppo del settore può causare problemi con il territorio causa l’impatto ambientale che tale tipo di servizio tende a generare. 3.1.4. La mappa dei principali attori e fi liere: alla continua ricerca di un adeguato bilanciamento in termini di outsourcing/insourcing La mappa relativa agli attori di questo aeroporto appare tanto complessa quanto semplice/ lineare: ▪ complessa, poiché formata da numerosi attori - 554 aziende (di cui 130 esercizi commerciali), fra controllate da FMG, semi-indipendenti e indipendenti - che ruotano attorno a FMG. Nonostante la tendenza di questo aeroporto oggi sia soprattutto quello di integrare i diversi servizi, la filosofia di FMG è in generale quella di proporsi come specie di “fisarmonica” che ingloba ed esternalizza servizi alla continua ricerca di una giusta combinazione “make-or-buy”, tanto a livello di operations (prevalentemente “in-house”), quanto di facilities; tanto a livello orizzontale (servizi diversi), quanto a livello verticale (parti di un’unica catena del valore). Per quanto ad oggi si punti ad un equilibrio più sbilanciato verso il “buy”, l’organizzazione FMG è pensata per attivare in modo agile tanto operazioni di acquisizione quanto di outsourcing. Se ne ha una riprova analizzando la composizione e la storia del gruppo FMG; ▪ lineare, perché segue un approccio gerarchico/piramidale dove la regione “Bavaria” controlla la società di gestione dell’aeroporto e a sua volta quest’ultima: ▪ da un lato è a capo di una serie di controllate/partecipate che coprono tutti i servizi necessari; ▪ dall’altro, è strettamente legata al vettore principale che indirizza di fatto lo sviluppo della struttura aeroportuale. Si rilevano poche associazioni, comitati interaziendali ed altri enti analoghi (con un peso strategico rilevante) che ruotano attorno alla struttura; FMG ▪ FMG è l’attore di governo dell’aeroporto. Impiega circa 7.000 addetti. In totale nel sito aeroportuale lavorano circa 27.400 addetti (dato 2007) ▪ FMG ha struttura di holding. Tra le sussidiarie specializzate (per l’elenco si veda la scheda aeroporto con la descrizione del network (figura seguente), le maggiori sono: ▪ EuroTrade, società commerciale che controlla circa il 50% degli esercizi commerciali nell’aeroporto, posseduta congiuntamente da FMG e Herbert Wolter; 56 Camera di Commercio di Varese
▪ ▪ Camera di Commercio di Varese 57 STUDI E RICERCHE ▪ Allresto, che gestisce i servizi di ristorazione; ▪ tra le altre, MUC Ground (handling) occupa 300 addetti, così come Cargo Gate ed AeroGround. Più in generale le filiali e le società controllate da FMG sono: ▪ Aerogate (società di full-handling merci e passeggeri); ▪ AeroGround (handling); ▪ AFBG Augsburger Flughafen Betriebs (gestione delle transazioni economiche all‘aeroporto); ▪ Allresto (ristorazione); ▪ Bayern Facility Management GmbH (sviluppo e implementazione facilities complesse); ▪ CAP Flughafen München Sicherheits-GmbH (sicurezza); ▪ Cargogate Flughafen (servizi cargo); ▪ EFM (carico merci/bagagli e de-icing degli aerei); ▪ Eurotrade (negozi nelle aree di attesa); ▪ FMV (servizi assicurativi); ▪ MediCare (servizi medici e clinica dell’aeroporto); ▪ MUC Ground Services (servizi di terra); ▪ Terminal 2 (per la prima volta in Europa, il T2 dell’aeroporto di Monaco è stato progettato e finanziato in Joint Venture fra società aeroportuale e una compagnia aerea - Lufthansa - ; per tale ragione, come forma giuridica è un’azienda a sé); FMG è inserita in una rete di cooperazione, piuttosto blanda o “leggera”, con altri aeroporti del Sud della Germania. Vi è stata lunga discussione entro FMG sulla partecipazione ad altri aeroporti (prima ipotesi, poi abbandonata, di entrare nell’aeroporto di Torino). FGM è molto attenta alle esperienze - positive e negative - della società di gestione di Francoforte (Fraport AG), che si è rafforzata acquisendo altri aeroporti in Gemania. È però anche incorsa in esperienze negative, come quella dell’aeroporto di Manila, dove Fraport AG aveva investito in modo consistente, per la costruzione e gestione, tramite joint-venture, di un nuovo terminal, prima di entrare in un lungo contenzioso con le istituzioni filippine, che ha comportato l’espropriazione del terminal da parte del governo locale, il ricorso a procedure di arbitrato internazionale e l’intervento del fondo tedesco di garanzia per gli investimenti all’estero di imprese nazionali. Differenza fondamentale con Fraport è che questa si considera operatore globale. FMG ha invece una chiara connotazione europea. Regional Marketing Association (RMA) ▪ FMG ha creato Regional Marketing Association (RMA) per dare all’aeroporto e alla sua regione maggiore visibilità a livello nazionale ed internazionale. Il principio ispiratore è offrire qualcosa in cambio alla comunità locale che subisce le esternalità negative dell’aeroporto; ▪ RMA ha cinque partner: FMG; le città e i distretti di Erding (34.000 abitanti) e Freising (45.000 abitanti), alla cui congiunzione si localizza appunto l’aeroporto; ▪ RMA dispone di un budget annuale di 160.000 Euro, da spendersi su progetti (i costi del lavoro sono a carico dei partner). Ha intenzione di incrementare il budget e di stabilire altra associazione a responsabilità limitata per dare maggiore autonomia all’iniziativa e avere staff pienamente dedicato; ▪ RMA si concentra su attività di promozione dei progetti. Tra le attività, ad esempio:
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