Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Camera di Commercio di Varese
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STUDI E RICERCHE
network geografico a due livelli: il primo, è quello territoriale appena dibattuto. Il secondo, potrebbe
essere rappresentato da un vero e proprio network collaborativo “fra” diversi aeroporti, così come
esistono alleanze fra compagnie aeree. Già oggi si intravedono segnali di questo tipo nel contesto
europeo. Si pensi a Barcellona, inserita in una rete molto integrata di aeroporti spagnoli e non
solo. Oppure al sistema evoluto multi-hub di Lufthansa, che già abbraccia Francoforte e Monaco
ma vuole ampliarsi, auspicabilmente comprendendo anche la stessa Malpensa. Il punto è che,
oggi, si tratta di reti integrate con una governance piramidale che vede al vertice rispettivamente
il governo spagnolo e Lufthansa. Forse, in futuro, si potrebbe assistere ad aeroporti indipendenti
che operano in una logica di mercato e che creano alleanze forti “a network” nel senso stretto
del termine, fra agenti dotati di una medio-alta indipendenza che condividono obiettivi comuni, o
che vogliono offrire servizi innovativi a vettori, passeggeri, grandi imprese. È bene che Malpensa
non escluda questa possibilità, in quanto ha le carte in regola per seguire una strategia di questo
tipo.
Le esperienze internazionali di hubbing, anche solo di secondo livello, mostrano come l’impatto
economico può essere qualitativamente e quantitativamente rilevante. Nel caso della problematica
occupazionale ciò si esplica in un aumento quantitativo delle possibilità di impiego, ma anche e
soprattutto in un maggiore bisogno e, spesso, una maggiore capacità di sviluppo ed attrazione
di profili professionali elevati. Il mercato del lavoro si trasformerebbe per effetto della necessaria
modificazione delle logiche formative locali e per la contaminazione derivante da contatti con
competenze differenti.
Da ultimo, e nell’ottica di fornire uno scenario il più completo possibile, le attività cargo, sia
per l’evoluzione del sistema dei trasporti e logistico locale avente come fonte scelte europee e
nazionali, sia per il peso che già rappresentano nel business del sedime (e nel panorama italiano
in genere), costituiscono una ulteriore linea di riflessione come opportunità da cogliere. Pur con
tutte le problematiche legate ai collegamenti intermodali e a quelle ambientali, congelare o ridurre
l’importanza di queste attività andrebbe in controtendenza rispetto a quanto avviene nei casi
europei di eccellenza.