Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
importante per rafforzare Malpensa come nodo logistico (per costituire un nuovo nodo
integrato “gomma-ferro-aria”), ciò anche alla luce della evoluzione del traffico ferroviario che
si avrà con il raccordo sull’asse svizzero anche sulla dorsale Stabio-Mendrisio.
2.5. Il rapporto con il territorio
Sia l’analisi della letteratura che la rilevazione sul campo mostra come si avverta chiaramente
l’assenza di un interlocutore unico e forte nei confronti dei diversi comuni dell’area occupata
dal sedime Malpensa: ad esempio, il piano urbanistico locale è elemento sintomatico del
mancato coordinamento con il territorio e fra i comuni del territorio rispetto alla problematica
“aeroporto”.
Un fatto rilevante per la storia dell’aeroporto è la sua ubicazione all’interno di un parco naturale,
Parco Lombardo della Valle del Ticino, elemento che ha contrassegnato e contrassegna gli sviluppi
delle piste e delle infrastrutture correlate con una elevata conflittualità con gli ambientalisti e le
Amministrazioni del circondario.
Attualmente la protesta riguarda, in particolare, il progetto per la costruzione di una terza pista.
Infine, sul territorio è in atto un fenomeno di delocalizzazione della popolazione dovuto ad un
progressivo abbandono delle aree a maggiore inquinamento dell’aria ed acustico.
2.6. Il posizionamento strategico-organizzativo ed i trend evolutivi in corso
Secondo il piano di sviluppo della società di gestione, presentato nell’estate 2008, due sono le
possibili alternative di sviluppo futuro:
a.
b.
Malpensa come hub internazionale in partnership con Lufthansa. Questa è l’ipotesi prioritaria
per SEA (anche per via degli investimenti già fatti in passato quale struttura di tipo “hub”):
al riguardo, è già stato firmato un piano di sviluppo quinquennale con Lufthansa12 , che
prevede step successivi - e prerequisiti da rispettare per entrambe le parti - di avvicinamento
all’obiettivo, nonché investimenti previsti per 1400 milioni di euro, destinati soprattutto:
all’ampliamento del sistema di smistamento bagagli (per migliorare l’efficienza dei transiti);
alle aree/spazi dedicati ai vettori.
grande aeroporto “point-to-point”: in questo caso, sono previsti investimenti per 800 milioni
di euro (sovrapponibili rispetto al caso “a”, il quale prevede solo interventi aggiuntivi, più che
alternativi).
Una opportunità o minaccia in questi scenari, a seconda che ci si ponga in un’ottica di piena e
reale competizione o di protezione di vantaggi acquisiti, sarebbe la totale liberalizzazione delle
attività di handling. Ad oggi, tale processo si è svolto, sempre secondo chi già vi opera, in assenza
di regole chiare.
Uno dei problemi fondamentali per il sedime riguarda il sistema dei trasporti, in particolare verso
il capoluogo di regione e gli assi a nord e a ovest del sedime stesso. Sono in corso più progetti, sia
ferroviari che di trasporto gommato, per il potenziamento del collegamento con Milano e l’area
svizzero ticinese. Un’opportunità, da valutare, potrebbe nascere da un sistema di trasporto a breve
12 - La compagnia aerea tedesca ha avviato nel mese di ottobre Lufthansa Italia come società aerea focalizzata sullo spazio aereo
italiano avente come base principale proprio Malpensa.
Camera di Commercio di Varese
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