Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
sempre rappresentato la caratterizzazione prevalente dell’aerea; in primis si fa riferimento a
settori quali: tessile, chimica, elettronica;
▪ negli ultimi 20-30 anni la regione del “Greater Manchester” ha fronteggiato una crisi economica
piuttosto marcata, la quale si è associata ad un tasso di disoccupazione non drammatico, ma
ben più alto rispetto alla media inglese (specie proprio nella città di Manchester);
▪ l’aspetto interessante è che, negli ultimi anni, l’amministrazione locale è riuscita ad invertire
questa tendenza grazie ad un deciso riposizionamento strategico del territorio verso imprese
“knowledge-based” e verso servizi/infrastrutture ad alta intensità di conoscenza; questo
progetto prevedeva interventi per circa 2bilioni di sterline; in particolare, si è puntato molto
sul ruolo attivo dell’Università di Manchester;
▪ superata la crisi, questo progetto ha portato la zona di Manchester ad essere la regione con
la crescita più veloce ed accentuata d’Inghilterra dopo Londra;
▪ oggi - seppur i settori tradizionali non possono ancora dirsi “scomparsi” - i comparti che
contraddistinguono il territorio per occupazione e, soprattutto, tassi di crescita più significativi
sono quelli legati a finanza, cultura, divertimento, media, “life science” e creatività;
▪ in estrema sintesi la vision è quella - entro il 2015 - di trasformare Manchester in una “World
Class City” che punta su qualità della vita e “conoscenza”;
▪ Manchester è oggi nell’elenco delle 50 città più frequentate al mondo per convegni e
seminari.
Il rapporto fra aeroporto e popolazione locale è di “amore/odio”: i cittadini protestano per la
sua presenza e per la sua propensione alla crescita... ma usano l’aeroporto e ci lavorano! In
particolare, la parte a nord accetta/apprezza l’attività dell’aeroporto, mentre la parte a sud
(territorio prettamente di campagna) la contesta.
Nelle relazioni con il territorio un ruolo importante lo riveste il citato “Airport Consultative
Committee” (ogni aeroporto inglese ne ha uno), il quale rappresenta una sorta di interlocutore
unico nei rapporti aeroporto-territorio. Accoglie rappresentanze di (ad esempio): enti pubblici
locali, lavoratori, cittadini, compagnie aeree, ecc.; il MAG invece non ha un rappresentante
formale nel comitato, come pure gli attori di business locali non entrano nel ACC; questo
tipo di relazioni avvengono con la Camera di commercio e le North development agencies; in
particolare, si registrano relazioni intense con attori espressamente orientati allo sviluppo locale
(es. società di marketing territoriale come MIDAS o pro-Manchester).
MAG presta anche grande attenzione alle attività di comunicazione ed è direttamente coinvolto
in alcuni programmi/progetti di sviluppo socio economico promossi da enti locali.
Ha altresì forti legami con istituti di formazione:
▪ collaborazioni con scuole ed istituti di formazione locali;
▪ è da poco stata attivata la “Airport Academy” (è questo un progetto nazionale);
▪ l’Università ha giocato un ruolo critico nella trasformazione dell’economia locale; MAG ha
legami stretti con UK Centre for Aviation Transport and Environment alla Manchester
Metropolitan University. Le relazioni fra MAG e Università locali sono piuttosto buone ma,
secondo la stessa società, andrebbero rinforzate (in specie con la Facoltà di Ingegneria e
nell’ambito delle discipline di management).
Riguardo alla problematica dei trasporti pubblici di interesse per l’aeroporto Manchester si
presenta come caso d’eccellenza in tal senso;
▪
direttamente dall’aeroporto, parte una rete di treni che collega l’aeroporto con tutte le
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Camera di Commercio di Varese