Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
riferimento preliminare sia con uno sguardo sui vari sedimi considerati.
Da questo punto di vista una prima riflessione porta ad una valutazione sulle sinergie fra sistemi
che operano nel medesimo territorio, alla ricerca delle possibilità di coordinamento di queste
realtà per Malpensa. È emerso infatti che ove un sedime abbia avuto o stia avendo forte sviluppo,
questo è reso possibile grazie ad una attività cruciale di raccordo-coordinamento-integrazione
fra i vari attori rappresentativi di quel territorio. È questo ad esempio sia il caso di Barcellona
che di Manchester. Nel caso di Barcellona, si assiste ad un network con il territorio di tipo più
specifico, focalizzato sull’integrazione con il sistema logistico di trasporti e commerciale. Nel caso
di Manchester, si è in presenza invece di un’integrazione con il territorio più a tuttotondo: con il
sistema logistico/trasporti, ma anche con l’economia locale, con il sistema di servizi (fra cui la
formazione), con gli enti locali, ecc.
In tale senso per Malpensa, le infrastrutture puntuali ed i grandi assi viari/ferroviari - di futura
realizzazione - generano opportunità sia per gli effetti diretti su sviluppo imprenditoriale ed
occupazione, sia per le nuove opportunità che offrono di costruire relazioni ed attrarre risorse
pregiate. Il differenziale di accessibilità pesa in modo determinante nella competizione tra
territori avanzati, quindi sulle prospettive di sviluppo regionale. L’accessibilità aerea in particolare
rappresenta fattore primario di attrazione, elemento catalizzatore di attività di pregio, sia nel settore
industriale sia nei servizi, a partire dal quale si possono innescare, o potenziare, virtuose economie
di agglomerazione ed aprire spazi a profili professionali elevati. Inoltre, le dinamiche economiche
che ruotano attorno ad un aeroporto, influenzano il network stesso “all’interno” dell’aeroporto.
Specie in un network complesso come Malpensa, molte aziende non necessariamente vedono il
proprio business come unicamente legato all’attività aeroportuale, ma più in generale al territorio.
Si pensi ad esempio al caso degli alberghi. Ciò significa che considerare il sedime come un’ “isola
indipendente” collocata in un territorio, un sistema “a sè”, paradossalmente aumenta la distanza
relazionale anche fra gli attori che operano dentro l’aeroporto stesso.
Non vi è tuttavia automatismo negli effetti moltiplicativi di sviluppo sul territorio. Il rapporto
tra aeroporto e territorio è sinergico e complesso. Le esperienze internazionali testimoniano
come l’accessibilità virtuosa, che potenzia le opportunità di sviluppo del territorio, non consiste
unicamente in possibilità di accesso o riduzione di tempi di trasporto. Si accompagna piuttosto ad
una fluida mobilità e ad un’alta ricettività di sedime, per accogliere i flussi di transito e, soprattutto,
attività direzionali e di business, così che la regione aeroportuale non diviene solo luogo di transito
su cui gravano i costi e i disagi ambientali dell’attività aeroportuale e delle vie di traffico che vi
si innestano. Nel confronto internazionale, ad oggi, la capacità di ricettività del sedime appare
trascurabile rispetto ai maggiori benchmark considerati (Monaco e Manchester in particolare).
Così, gli sviluppi infrastrutturali pongono questioni critiche di riorganizzazione territoriale, in specie,
seppure non esclusivamente, nel territorio meridionale della provincia di Varese, più direttamente
interessato dall’espansione dell’area metropolitana milanese e dalle funzioni di servizio a questa.
La scelta strategica di spostare grandi attrattori di traffico all’esterno dell’area urbana milanese
ha comportato in tempi recenti una modifica consistente nei flussi, divenuti più bilanciati entro il
territorio lombardo rispetto al precedente sviluppo quasi esclusivamente radiale dal polo milanese.
Soprattutto, si è verificato uno spostamento evidente del baricentro di traffico ed attività verso
l’asse Nord-Ovest, cui si trasferiscono opportunità e nodi critici prima centrati sull’infrastruttura
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Camera di Commercio di Varese