Atlikta Veikla 1 - Vanduo - Aplinkos apsaugos agentūra

LIETUVOS BALTIJOS JŪROS APLINKOS APSAUGOS VALDYMO STIPRINIMO DOKUMENTŲ
PARENGIMAS I - OJI TARPINĖ ATASKAITA
Lapkričio 1,
2011
Paveikslas 4-13 Klaipėdos sąsiaurio pralaidumo kreivės trims variantams ( Hsk – lygių
skirtumas tarp Kuršių marių ir Baltijos jūros)
Gamtosauginės priemonės, maţinančios Klaipėdos sąsiaurio pralaidumą, gali būti
naujų krantinių įrengimas ar rekonstrukcija, sumaţinant Klaipėdos sąsiaurio skerspjūvį
(Gailiušis ir Kriaučiūnienė, 1999) bei molų rekonstrukcija (Gailiušis ir kt., 2004). 2001-
2002 m. vykdant Klaipėdos jūrų uosto rekonstrukcijos darbus buvo prailginti molai
(šiaurinis 205 m, pietinis – 278 m). Patys uosto vartai susiaurėjo ir tapo „priverti“. Tuo
buvo siekiama sumaţinti ilgosios bangos, kuri susidaro pučiant šiaurės–vakarų vėjams,
pavojingumą laivams. Sąsiaurio tėkmės struktūros pokyčiai dėl Klaipėdos uosto jūros
vartų rekonstrukcijos atvaizduoti Paveiksle 4-14. Apskaičiuota (Gailiušis ir kt., 2004),
kad Klaipėdos uosto jūros vartų rekonstrukcija sumaţina sąsiaurio pralaidumą iki 4,0%
tekant tėkmei iš Kuršių marių į Baltijos jūrą ir iki 2,5% – iš Baltijos jūros į Kuršių
marias. Ši priemonė iš dalies kompensuoja Klaipėdos sąsiaurio pralaidumo padidėjimą,
kuris atsiranda dėl uosto farvaterio gilinimo.
JŪRINIŲ TYRIMŲ KONSORCIUMAS (JTK) 192