Sven Wimnell 30 januari 2010: Planering, klimat och ...

udskapet att branschen är mycket aktiv för att få ned bränsleförbrukning
och utsläpp, medan det är konsumenterna som är tröga.
Våren 2009 slöt Auto alliance helhjärtat upp bakom president Barack
Obamas nationella program för att minska bränsleförbrukningen.
-Vi stöder Obamas aggressiva sätt att sätta nivåer, som bland annat
innebär att utsläppen ska minska med 40 procent till 2016, säger
kommunikationsdirektören Wade Newton.
Ett dilemma, enligt Wade Newton, är att bensinpriset i USA är för
lågt för att det ska finnas en stark drivkraft att köpa bränslesnåla bilar.
Det var betydligt bättre skjuts på försäljningen av hybridbilar och
andra miljöbilar när bensinpriset gick i taket förra året. Men när bensinen
blev billigare försvann intresset igen.
Ett annat skäl är avsaknad av infrastruktur, och det håller tillbaka
utvecklingen av etanoldrivna bilar: mindre än 1 procent av bensinstationerna
i USA säljer E 85.
-Om det står fullt med bränslesnåla bilar parkerade hos bilhandlarna
gör de inget nytta för att minska växthusgaserna, säger Wade
Newton.
LÄNGRE NER PÅ GATAN, i Chevrolethandeln, frågar jag säljaren
Jeff Boyne om samma saker. Han har aldrig hört någon fråga efter
bilar som är miljövänliga, men däremot har han hört att intresset är
stort för den elbil som lanserades på förra veckans bilmässa i Los
Angeles. Den är batteridriven och kan gå 65 kilometer på en laddning.
Försäljningen startar under 2010.
-Fastjag vet inte om det beror på miljöintresse. Kanske är det bara
för att den blir så billig i drift?
PÅ BENSINMACKEN intill står en man och tankar sin Ford Explorer,
en stor och törstig suv.
-Haha, jag har väl egentligen ingen talan som kör en så här stor bil,
säger mannen och skrattar lite generat.
Han heter Claude Chapman, jobbar som brottmålsadvokat i Detroit.
Han försvarar sig med att hans bil är av årsmodell 2008 och därmed
betydligt bensinsnålare än den förra suven han ägde. Och att han behöver
den för att bogsera sin båt med på campingresor inne i Kanada.
- Jag är medveten om att vi i USA förbrukar en oproportionerlig del
av världens fossila resurser. Jag håller absolut inte med dem som
förnekar att det pågår en klimatförändring, vi amerikaner måste
verkligen minska på våra utsläpp. Men tyvärr tror j äg att jag hör till en
minoritet som tycker så här.
Han har inte hört någon av sina bekanta prata om utsläpp som en
faktor när de väljer vilken bil de ska skaffa. I dessa bistra tider är det
ekonomin som får avgöra. Det gynnar mer bränslesnåla och mindre
bilar, vilket också råkar vara miljövänligare.
Michael Winiarski
DN:s korrespondent
michael.winiarski@dn.se “
“ USA OCH KLIMATMÖTET.
Trots att USA var en av Kyotoprotokollets arkitekter, skrev man
aldrig på avtalet. Bill Clinton lyckades 1998 inte få senaten att
ratificera det. Under Bushåren ökade därför USA, till skillnad från
flertalet Kyotoländer, sina utsläpp av växthusgaser. Nu kommer Barack
Obama till Köpenhamn med representanthusets lagförslag om
utsläppsminskningar pä 17 procent mellan 2005 och 2020. Om man
utgår från Kyotoavtalets basår 1990 blir minskningen bara 4 procent.
Och ännu har inte senaten sagt sitt.”