Sven Wimnell 30 januari 2010: Planering, klimat och ...

Grunden i arbetet med att minska transportsektorns klimatpåverkan
ska utgöras av generellt verkande styrmedel som sätter ett pris på
utsläppen av växthusgaser.
Regeringens handlingsplan omfattar såväl skatteförslag som satsningar
på förnybara drivmedel och utveckling av alternativa tekniker.
För att främja bilar med låg miljöbelastning föreslås bland annat:
• Nya miljöbilar som tas i bruk från och med den 1 juli 2009 föreslås
undantas från fordonsskatt under fem år. Miljöbilsdefinitionen ska
successivt skärpas.
• Samarbetsprojekt och uppdrag till myndigheter om ett samlat kunskapsunderlag
om marknaden för elbilar och laddhybrider. Uppdraget
ska redovisa hur denna marknad behöver stimuleras ytterligare.
• Regeringen förlänger bidragen till tankställen för förnybara drivmedel.
• Framställningen av biodrivmedel och andra flytande biobränslen
måste uppfylla vissa hållbarhetskriterier. Biodrivmedel som genererar
en minskning av utsläppen med mindre än 35 procent, jämfört med
oljealternativet, får inte räknas av mot målet.
• För att användningen av biodrivmedel ska kunna öka snabbt och
kostnadseffektivt är regeringen angelägen om att snabbt genomföra
EU:s nya bränslekvalitetsdirektiv. Direktivet ger möjlighet att blanda
in upp till 10 procent etanol i bensinen respektive sju procent biodiesel
(FAME).
• Statens energimyndighet har i uppdrag att analysera förutsättningarna
för och konsekvenser av ett kvotpliktsystem för att påskynda introduktionen
av förnybara drivmedel i transportsektorn.
Klimatskattepaket
Skatter på energi och utsläpp är effektiva styrmedel för att nå målen
inom klimat- och energiområdet. Genom att sätta ett pris på utsläpp
som påverkar klimatet visar regeringen att utsläpp har en kostnad som
måste betalas, samtidigt som energieffektiviseringar och utfasning av
omodern teknik stimuleras. Syftet är också att låta de som förorenar i
större utsträckning betala för sin miljöpåverkan.
I propositionen presenteras förändringar av olika skatter och andra
ekonomiska styrmedel för att minska utsläppen av växthusgaser med
ytterligare 2 miljoner ton till 2020. Inriktningen bör vara att framtida
skattehöjningar på energi- och miljöområdena för företag och hushåll
balanseras av motsvarande skattelättnader.
Skattebefrielse för nya miljöbilar i fem år
Nya miljöbilar befrias från fordonsskatt under de första fem åren.
Dagens miljöbilspremie ersätts därmed med en långsiktig skattebefrielse.
Ändringen föreslås gälla för bilar som tas i bruk från och
med den 1 juli 2009. Dagens miljöbilsdefinition gäller även för nya
bensin- och dieseldrivna personbilar som släpper ut mindre än 120
gram koldioxid per kilometer vid blandad körning. Dessa kommer
också att vara befriade från fordonsskatt. En skillnad jämfört med
dagens miljöbilspremie är att skattebefrielsen inte bara gäller bilar som
köps av privatpersoner utan även de som köps av företag, t ex
förmånsbilar.
Fordonsskatten får höjd koldioxidfaktor
Fordonsskatten föreslås vara högre ju mer koldioxid som bilen
släpper ut. Koldioxidbeloppet i fordonsskatten höjs från 15 till 20 kronor
per gram utöver 120 gram. Nya lätta lastbilar, lätta bussar och
husbilar inordnas i den koldioxidbaserade fordonsskatten. Bränslefaktorn
för dieselbilar sänks och miljöfaktorn blir 500 kr för bilar från
2007 och tidigare, medan den blir 250 kr för nyare bilar. Sammantaget
innebär det att fordonskatten på dieselbilar sänks. Ändringarna träder
ikraft 1 januari 2011