Vejledning om syn af køretøjer AFSNIT 0 Side 1

AFSNIT 8
April 2007
Vejledning om syn af køretøjer
8.01 Bærende elementer
Side 4 Chassis
- Forstærkningen skal bestå af fladstål anbragt på over- og underflange og
fastsvejset med afbrudt svejsesøm på sidekanterne.
- Fladstålet skal være så meget smallere end flangen, at svejsningen er fri af
flangens kant og runding.
- Fladstålet må ikke ende i samme lodrette tværsnit, medmindre de er ført til
profilets ende.
- Fladstålets ender skal være hensigtsmæssigt placeret i forhold til fjederkonsoller
og lignende og skal være tilspidsede, medmindre de er ført til profilets
ende.
(2) Boring af huller i rammedelenes flanger skal undgås.
Nitte- eller bolthuller skal placeres i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger.
Såfremt der ikke findes anvisninger må nitte- og bolthuller kun være boret
i den midterste tredjedel af rammen, og der må ikke være boret flere huller i
samme lodrette tværsnit.
(3) Læssekran, læssebagsmæk, tippelad eller lignende skal monteres i overensstemmelse
med køretøjsfabrikantens anvisninger eller for chassisramme af stål
således, at spændingerne i denne ved anvendelse af disse anordninger ikke
overstiger 150 N/mm 2 (1500 kp/cm 2 ).
Dokumentation (anvisninger eller beregning) kan kræves forelagt ved syn.
8.01.023 Personbil M3
(1) Ledbus:
a) Ledsektionen skal være indrettet således, at forreste og bageste del af ledbussen
ikke adskilles, uanset nogen del af ledsektionen løsner sig.
b) Ledsektionen skal være indrettet og afskærmet således, at der ikke opstår
fare for passagererne.
8.01.V Rust og tæringer
8.01.V01 Generelle bestemmelser
1. I Detailforskrifter for Køretøjer er givet de generelle bestemmelser om bærende
elementer, karrosseri og opbygning m.v.
Disse generelle bestemmelser er udgangspunkt for vurderingen af korrosionsangreb
i køretøjers bærende elementer, chassisramme og karrosseri m.v.
Korrosionsangreb skal anses som fejl, hvis det er af et sådant omfang eller af
en sådan art, at køretøjet
- er ude af stand til at kunne modstå de påvirkninger, der opstår under normal
anvendelse og belastning af køretøjet,
- er svækket i en sådan grad, at køretøjet ikke kan give den tilsigtede passive
sikkerhed ved kollision, eller
- i øvrigt er til fare for fører, passagerer eller andre trafikanter.
2. Korrosionsangreb og reparationer skal vurderes afhængigt af komponenternes
eller køretøjsdelenes sikkerhedsmæssige betydning, og korrosionsangreb skal