Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

Züge fahren 408.1451
Einfahrt in Stumpfgleise oder teilweise besetzte Gleise, Einfahrweg Seite 7 von 10
begrenzen, Halteplatz im Befehl vorschreiben
übermitteln, bevor er die Einfahrt des Zuges in Höhe des Einfahrsignals zulässt.
Die Einfahrt darf in diesem Fall nicht mit Befehl 6 zugelassen werden (Verbot in
örtlichen Zusätzen zu Modul 408.0463 Abschnitt 11 Absatz 1 c).
d) Der Zug fährt mit Fahrtstellung eines Hauptsignals in ein Stumpfgleis - ausgenommen
in ein besonders kurzes Stumpfgleis - in einen Bahnhof mit Stumpfgleisen
und durchgehenden Gleisen ein und Signale Zs 3v und Zs 3 zeigen die zulässige
Geschwindigkeit von 30 km/h an (Modul 301.0301 Abschnitt 5 Absatz 5,
Satz 1 u. Modul 408.0301 Abschnitt 6).
e) Der Fahrdienstleiter schreibt dem Triebfahrzeugführer bei Einfahrt mit besonderem
Auftrag in ein Stumpfgleis nach d) die zulässige Geschwindigkeit von 30
km/h durch Befehl 10 - Grund Nr. 4 - vor. Er muss Befehl 10 am Hauptsignal
bzw. am davor liegenden gewöhnlichen Halteplatz unmittelbar vor Zulassen der
Zugfahrt übermitteln. Wenn ein Zug vom Gegengleis in ein Stumpfgleis einfährt
und kein Hauptsignal vorhanden ist, muss der Fahrdienstleiter den Befehl 10
übermitteln, bevor er die Einfahrt des Zuges in Höhe des Einfahrsignals zulässt.
Die Einfahrt darf in diesem Fall nicht mit Befehl 6 zugelassen werden (Verbot in
örtlichen Zusätzen zu Modul 408.0463 Abschnitt 11 Absatz 1 c).
f) Der Zug fährt mit Fahrtstellung eines Hauptsignals in ein besonders kurzes
Stumpfgleis ein und ein Signal Zs 3 zeigt die zulässige Geschwindigkeit von 20
km/h an (Modul 301.0301 Abschnitt 5 Absatz 5, Satz 2). Der Fahrdienstleiter darf
die Einfahrt zulassen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
- Der Fahrdienstleiter muss festgestellt haben, dass der Zug am Hauptsignal
angehalten hat.
- Der Fahrdienstleiter muss festgestellt haben, dass der Zug am vor dem
Hauptsignal liegenden gewöhnlichen Halteplatz angehalten hat. Dies ist zulässig,
wo hinter dem gewöhnlichen Halteplatz kein Vorsignal bzw. Vorsignalwiederholer
vorhanden ist (Feststellung der Zustimmung zur Abfahrt durch
unmittelbare Sicht auf das Hauptsignal oder durch Fahrtanzeiger).
- Der Fahrdienstleiter muss den Triebfahrzeugführer fernmündlich verständigt
haben, dass er mit 20 km/h einfahren muss.
- Der Fahrdienstleiter muss festgestellt haben, dass der Zug am „Halt erwarten“
zeigenden Vorsignal vorbeigefahren ist. Dies ist zulässig, wo kein Vorsignalwiederholer
vorhanden ist und der Fahrdienstleiter die Feststellung durch Hinsehen
oder Auswerten der Besetztanzeige treffen kann (Beispiele vgl. Abschnitt
32 c, 5. Anstrich).Der Fahrdienstleiter muss festgestellt haben, dass
der Zug am rückliegenden Hauptsignal vorbeigefahren ist. Dies ist zulässig,
wo das Vorsignal am rückliegenden Hauptsignal angebracht ist und kein Vorsignalwiederholer
vorhanden ist.
Entwurf zur Stellungnahme,
g) Der Fahrdienstleiter schreibt dem Triebfahrzeugführer bei Einfahrt mit besonderem
Auftrag in ein besonders kurzes Stumpfgleis nach f) die zulässige Geschwindigkeit
von 20 km/h durch Befehl 10 - Grund Nr. 5 - vor. Er muss Befehl
10 am Hauptsignal bzw. am davor liegenden gewöhnlichen Halteplatz unmittelbar
vor Zulassen der Zugfahrt übermitteln. Wenn ein Zug vom Gegengleis in
ein besonders kurzes Stumpfgleis einfährt und kein Hauptsignal vorhanden ist,
muss der Fahrdienstleiter den Befehl 10 übermitteln, bevor er die Einfahrt des
Zuges in Höhe des Einfahrsignals zulässt. Die Einfahrt darf in diesem Fall nicht
Stand 30.01.2014
Stumpfgleis
Durchgangsbahnhof,
Signal Zs 3v +
Zs 3
Besonders
kurzes
Stumpfgleis,
Zs 3
Entwurf vom 22.11.2013