Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich
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<strong>Schlussbericht</strong><br />
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />
__________________________________________________________________________________<br />
6.2.1 Intuitive Variantenbewertung<br />
Bewertung über alle Akteurgruppen:<br />
Intuitive Variantenbewertung über alle Akteurgruppen<br />
(n = 62)<br />
Nutzenwerte<br />
(arithmethische Mittelwerte)<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Ist-Zustand<br />
Work and ride<br />
Wohnen in der<br />
Stadt<br />
Verkehrsknoten<br />
Bahnhof als<br />
Stadtzentrum<br />
Varianten<br />
Abbildung 6.3: Intuitive Variantenbewertung über alle Akterugruppen mit den<br />
Standardabweichungen<br />
Die Variante "Wohnen in der Stadt" wird in der intuitiven Bewertung gemittelt<br />
über alle Bewertenden signifikant als die beste Variante beurteilt (p-Werte<br />
zwischen 0.000 und 0.002). Die arithmetischen Mittelwerte der übrigen Varianten<br />
unterscheiden sich nicht massgeblich voneinander, weshalb eine Rangierung der<br />
restlichen Variablen nicht vorgenommen werden kann.<br />
____________________________________________________________________<br />
The Kruetli Group 105
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