Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
Der Bahnhof SBB/SNCF ist optimal auf Berufspendler ausgerichtet und ist das
Arbeitszentrum der Stadt Basel. In seiner unmittelbaren Umgebung finden sich
zahlreiche Arbeitsplätze, die zu Fuss bequem erreicht werden können.
Gesamthaft steigt die Arbeitsplatzzahl um ca. 6'000, verteilt auf das gesamte
Untersuchungsgebiet. Die Bahnhofsumgebung wird fussgängerfreundlich
gestaltet, was sich in einer Erhöhung der Fussgänger- und Velofläche um ca.
10% zeigt. Die neu geschaffenen Arbeitsplätze werden vor allem von Pendlern
besetzt, aber auch von der städtischen Bevölkerung ausserhalb des Perimeters.
Die Bevölkerung im Perimeter nimmt mit ca. 20% markant ab.
Obwohl die Transportleistung der Bahn, gemessen an der Anzahl Züge um 10%
sinkt, benutzen mehr Leute den ÖV, primär aber während den Pendlerzeiten.
Das zeigt sich bei der Bahn, aber auch im innerstädtischen Bereich, wo vor allem
auf Tram, Bus, Velo und zu Fuss gesetzt wird. Die vorhandenen Züge erreichen,
vor allem zu Pendlerzeiten, eine markante, d.h. um 20% bessere Auslastung.
Andererseits werden die Autoparkmöglichkeiten verringert; die Zahl der
Autofahrten in der Bahnhofsumgebung sinkt entsprechend. Strassen werden
grossflächig zu Fussgängerzonen umgenutzt, sind aber für die Güterlieferung
weitgehend geöffnet. Zusätzliche, breit gestaltete Ausgänge in Richtung
Nordwest (White Plaza, UBS und Markthalle) erleichtern den Personenfluss vom
Bahnhof zur Umgebung. Das Postzentrum über den Geleisen wird umgenutzt
und hat neu auch die Funktion einer zusätzlichen attraktiven Verbindung
zwischen Altstadtgebieten und den südlichen Stadtgebieten. Die Güterzüge
Richtung Frankreich werden nicht mehr durch das Bahnhofareal geführt, was
zusätzlichen Platz für ein neues Dienstleistungszentrum schafft. Das Gundeli
verändert sich dahingehend, dass vermehrt Arbeitsplätze im Dienstleistungs- und
Freizeitbereich entstehen; Wohnraum dagegen geht verloren.
Die Nauenstrasse wird unter Tag gelegt; damit erhält der Centralbahnplatz einen
eigentlichen Platzcharakter mit einem Nebenher von Trams, Velos und
Fussgängern.
Das kommerzielle Angebot im Bahnhof bleibt in etwa gleich. Es ist hauptsächlich
auf Reisende und Pendler abgestimmt, was sich in der Zunahme des Angebots
für Alltagsbedürfnisse zeigt. Die Zahl an Restaurants und Imbissbuden nimmt zu,
da die Nachfrage nach Schnellverpflegung steigt. Die Mietpreise sind dem
Angebot entsprechend tiefer. Diese Konzentrierung auf Pendler und der
gleichzeitige Rückgang der Bevölkerungszahlen zeigen sich auch in der
Verschlechterung der Einkaufsmöglichkeiten in der erweiterten
Bahnhofsumgebung.
Beim SBB-Bahnhofsgebäude verändert sich nur wenig; hingegen wird der
Durchgang zum SNCF-Bahnhof verbessert und dadurch attraktiver für Reisende.
Das zeigt sich darin, dass mehr französische Pendler mit der Bahn anreisen.
Neu ist auch der Flughafen per Schiene erreichbar. Die Bahn bietet attraktive
Abos (Verbundbillete) an.
The Kruetli Group 94