Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
- Die Güterversorgung hat auf die Immissionen keinen Einfluss (= 0), Punkt (1,2)
- Die "Auslastung der Strassen" hat einen starken Einfluss auf die Immissionen (=
2), Punkt (8,2)
Das Zeilentotal ergibt jeweils die Höhe der Aktivität einer Variablen, das Spaltentotal
deren Passivität.
Schliesslich wird die Einflussmatrix in das Computerprogramm "SystemD" von Olaf
Tietje 12 eingegeben. Das Programm veranschaulicht, welche Variablen besonders
"aktiv", "passiv" und "wichtig" (= Summe aus Aktivität und Passivität) sind.
Eine Rangierung nach Aktivitäten ist in Tabelle 4.1 ersichtlich. Es zeigt sich, dass die
Bevölkerungsdichte die aktivste Variable ist und demnach am meisten Einfluss auf
die anderen Variablen hat.
Tabelle 4.1 Rangierung der Variablen nach Aktivität
Rang Name
Aktivität
1 Bevölkerungsdichte 16
2 Verkehrsanbindung MIV 14
3 Nachfrage von extern 14
4 Freizeitangebot 13
5 Nachfrage von intern 12
6 Strassendichte 11
7 Arbeitsplätze 10
8 Güterversorgung 8
9 Verkehrsanbindung / Qualität ÖV intern 8
10 Fläche für LV 8
11 Auslastungen Strassen 8
12 Kosten Benutzer ÖV 7
13 Verkehrsanbindung ÖV extern 6
14 Kosten Benutzer MIV 4
15 Angebote "Alternative" Verkehrsmittel 4
16 Immissionen 3
Eine Anordnung der Variablen nach Passivität ist in Tabelle 4.2 ersichtlich. Die
Auslastung der Strassen wird neben der Nachfrage von intern und extern am
meisten von anderen Variablen beeinflusst.
The Kruetli Group 74