Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
3.3.5 Relevanz Anbindung
Die Karte der Lärmimmissionen bietet erste Anhaltspunkte zur Verkehrsverteilung im
Gebiet. Diese wird im Abschnitt 3.4 genauer erläutert.
Die Zusammenstellung des Kapitels 3.3 ergibt einen Überblick der Wohn- und
Lebensqualität im Gebiet. Diese soll im Sinne der Leitfrage sicher gestellt werden.
Mögliche Zukunftsvarianten haben demnach die Rahmenbedingungen zu erfüllen,
dass die heutige Lärm, Versiegelungs- und Versorgungssituation auf keinen Fall ins
negative verändert wird.
Für eine gute Anbindung ist es wichtig zu wissen, wo Kultur, Gastronomie oder
Schulen vorkommen. Diese Einrichtungen müssen angebunden, ihre Erreichbarkeit
sichergestellt werden. Hier sind die Verkehrsströme zu erwarten, die nachhaltig
bewältigt werden wollen.
3.4 Verkehr
3.4.1 Übersicht
Nach der Beschreibung und Charakterisierung der Quartiere und der Wohnsituation
im System, wird in den folgenden Kapiteln 3.4.2 bis 3.4.4 auf den Verkehr als
weiterer zentraler Aspekt unserer Fragestellung eingegangen. Wie eingangs
erwähnt, ist Verkehr die Folge jeglicher Stadtnutzung. Seine Aufgabe ist es, die
Anbindung sicher zu stellen, die Personen vom und zum Bahnhof sowie innerhalb
und ausserhalb des Systems zu transportieren. Neben dem öffentlichen wird der
Langsamverkehr, der "Paraöffentliche Verkehr" sowie der motorisierte
Individualverkehr betrachtet. Auch wenn letzterer im Sinne der definierten
Leitfragestellung (siehe Kapitel 1.2) nicht als Anbindungsmöglichkeit erwünscht ist,
bleibt er doch ein wichtiges Verkehrselement, das nicht aus dem System
ausgeklammert werden darf.
Den Abschluss bildet das Kapitel 3.3.5, in dem die für die Anbindungsproblematik
wichtigsten Punkte zusammengefasst werden.
3.4.2 Öffentlicher Verkehr (ÖV)
Das städtische Zentrum des Kantons Basel-Stadt verfügt über ein gut ausgebautes
öffentliches Verkehrsnetz. Besonders die Quartiere Altstadt und Vorstädte sind gut
an den öffentlichen Verkehr angebunden. Auffallend ist aber, dass das ÖV-Netz auch
in der Innenstadt nicht sehr "feinmaschig" ist und hauptsächlich aus einer
Hauptachse vom Centralbahnplatz, über den Aeschenplatz bis zur Schifflände
gebildet wird.
Das Untersuchungsgebiet wird durch alle 11 Tramlinien von Basel erschlossen 53 :
Linie 1, 2, 3, 6, 8, 11, 14, 15, 16 und 17. Die Linien 1, 2, 8, 10, 11 verkehren via
Bahnhof SBB/SNCF im System. Zudem fahren 7 Buslinien im Untersuchungsgebiet:
Linie 30, 34, 36, 41, 50, 70 und 80. Die Flughafenbusse 30 und 50 verkehren vom
Bahnhof SBB/SNCF aus und stellen zurzeit die einzige öffentliche Verbindung zum
EuroAirport Basel/Mulhouse/Freiburg dar.
The Kruetli Group 52