Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich
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<strong>Schlussbericht</strong><br />
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />
__________________________________________________________________________________<br />
6.2.3 Kriteriengestützte Bewertung<br />
Bewertung über alle Akteurgruppen:<br />
Kriteriengestützte Variantenbewertung über alle Akteurgruppen<br />
(n = 62)<br />
100<br />
90<br />
80<br />
Nutzenwerte<br />
(arithmetische Mittelwerte)<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Ist-Zustand<br />
Work and ride<br />
Wohnen in der<br />
Stadt<br />
Verkehrsknoten<br />
Bahnhof als<br />
Stadtzentrum<br />
Varianten<br />
Abbildung 6.7: Kriteriengestützte Variantenbewertung über alle Akteurgruppen mit den<br />
Standardabweichungen<br />
Bei der kriteriengestützten Beurteilung der Varianten wurde ebenfalls die<br />
Variante "Wohnen in der Stadt" von allen Bewertenden signifikant als die Beste<br />
erachtet (p-Werte: 0.000). Eine weitere Rangierung der restlichen Varianten kann<br />
wiederum nicht gemacht werden, da auch hier keine signifikanten Unterschiede.<br />
____________________________________________________________________<br />
The Kruetli Group 109
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