Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich
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<strong>Schlussbericht</strong><br />
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />
4 Systemanalyse<br />
4.1 Einflussvariablen mit Beschreibung, Ausprägungen,<br />
Indikatoren<br />
Es wurden folgende Variablen in vier verschiedenen Bereichen definiert:<br />
Wohnen und Leben<br />
• Güterversorgung<br />
• Freizeitangebot<br />
• Bevölkerungsdichte<br />
Wirtschaftsstandort<br />
• Arbeitsplätze<br />
• Nachfrage von intern<br />
• Nachfrage von extern<br />
Umwelt<br />
• Immissionen<br />
Verkehr<br />
• Fläche für Langsamverkehr<br />
• Strassendichte<br />
• Auslastung Strassen<br />
• Verkehrsanbindung MIV<br />
• Kosten Benutzer MIV<br />
• Angebot alternative Verkehrsmittel<br />
• Verkehrsanbindung / Qualität ÖV intern<br />
• Verkehrsanbindung ÖV extern<br />
• Kosten Benutzer ÖV<br />
Nachfolgend werden die Variablen genauer beschrieben und deren Messbarkeit<br />
anhand von Indikatoren veranschaulicht.<br />
Güterversorgung (1)<br />
Die Variable beschreibt die Verteilung des Angebots zum Kauf von Food und Non-<br />
Food-Artikeln des täglichen Bedarfs.<br />
Die Annahme war, dass Leute maximal 10 Minuten zu Fuss gehen, um ihre Einkäufe<br />
des täglichen Bedarfs zu erledigen. Nun wurden innerhalb der Systemgrenzen alle<br />
Migros, Coop und Denner auf einer Karte erfasst 66 67 68 .Wir gehen davon aus, dass<br />
die meisten Leute die Filialen dieser drei Grossverteiler für ihre Einkäufe benutzen<br />
und die kleinen Quartierläden einen geringeren Kundenbereich abdecken. Es ist<br />
jedoch davon auszugehen, dass ein Teil dieser Quartierläden ausserhalb des<br />
Einzugsgebietes der Grossverteiler liegen und somit die Angebotsverteilung<br />
erhöhen.<br />
Die Läden der Grossverteiler wurden als Indikatoren der Güterversorgung betrachtet.<br />
Um die einzelnen Filialen wurde nun ein Ring mit dem Radius der Distanz, die in 10<br />
The Kruetli Group 64