Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
Angebot alternative Verkehrsmittel (13)
Die Variable beschreibt das Angebot an "alternativen" Verkehrsmitteln (Taxi, Mobility,
RailLink, Sammeltaxi) und deren Koordination mit dem ÖV. Als Indikator wird die
Summe der Anzahl Taxistandplätze und die Anzahl Mobility-Stände betrachtet.
Im Moment existieren 12 Taxistandplätze mit total 79 Taxis sowie 7 Mobility-Stände
mit total 35 Fahrzeugen innerhalb unserer Systemgrenzen 57 58 . Es wird davon
ausgegangen, dass sich vor allem das Mobility-Angebot in Zukunft vergrössern und
sich somit auch die Summe der Taxi- und Mobility-Standplätze vergrössern wird. Es
ist aber nicht anzunehmen, dass sich das Angebot in näherer Zukunft verringern
wird, da das Mobility-Angebot seinen Zenit längst noch nicht erreicht hat und die
Nachfrage nach diesen alternativen Verkehrsmitteln aller Wahrscheinlichkeit eher
wachsen als schrumpfen wird. Daraus folgt die erste Ausprägung die einer
Steigerung von 130 zu 200 Mobility- und Taxiständen entspricht. Trotzdem muss
auch eine Abnahme in Betracht bezogen werden, weshalb in der zweiten
Ausprägung die Summe der Taxi- und Mobility-Standplätze zwischen 90 und 129
liegt, also tiefer ist oder sich wie die momentane Situation mit 114 solchen Plätzen
präsentiert.
Verkehrsanbindung und Qualität ÖV intern (14)
Die Variable beschreibt die Vernetzung der öffentlichen Verkehrsmittel untereinander
sowie mit dem MIV, LV und den alternativen Verkehrsmitteln sowie die Qualität des
öffentlichen Verkehrs.
Zur Beschreibung der verschiedenen Arten von Vernetzung wurden Knotenpunkte
betrachtet. Die Knotenpunkte zwischen Langsamverkehr und dem öffentlichen
Verkehr werden meistens nicht als solche wahrgenommen, denn dies sind die
Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. Diese werden pro Quartier, aber immer
innerhalb der Systemgrenzen gezählt. Dabei werden Haltestellen, die auf der
Quartiergrenze liegen für beide Quartiere gezählt. Als Knotenpunkt ÖV-ÖV wurden
Haltestellen gezählt, von welchen Busse oder Trams in mehr als zwei Richtungen
wegfahren. Auch hier wurden Haltestellen, die auf der Quartiergrenze liegen für
beide Quartiere gezählt. Weitere betrachtete Knotenpunkte sind die zwischen
"alternativen" und öffentlichen Verkehrsmitteln. Als alternative Verkehrsmittel werden
hier nur Taxis und Mobilityfahrzeuge betrachtet, nicht aber die Firmenshuttlebusse
und ähnliches. Um als Knotenpunkt betrachtet zu werden, muss der Taxi- oder
Mobilitystand weniger als 200 Meter von der Haltestelle entfernt sein. Die interne
Qualität sollte mit der Haltestellendichte, Umsteigemöglichkeiten, Frequenzen,
Benutzerfreundlichkeit (z.B. klare Pläne, Unterstand an Haltestelle, gedeckte
Fussgängerverbindungen beim Umsteigen, klares, gut signalisiertes Leitsystem)
beschrieben werden. Haltestellendichte und Umsteigemöglichkeiten sind bei den
Knotenpunkten beschrieben und das Qualitätsmerkmal Benutzerfreundlichkeit wurde
als zu subjektiv angeschaut, um quantifiziert werden zu können.
Im System wurden 78 Haltestellen gezählt, wobei 28 davon als Knotenpunkt
zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrmitteln gelten 53 . Zusätzlich gibt es
innerhalb der Systemgrenzen 20 Standplätze von alternativen Verkehrmitteln, die
maximal 200 Meter von einer Haltestelle des öffentlichen Verkehrs entfernt liegen 57
58 . Weil es für die Benutzer des öffentlichen Verkehrs wertvoller ist, Haltestellen mit
Möglichkeit zur Benutzung mehrerer Linien in ihrer Nähe zu haben, wurden die
Knotenpunkte zwischen zwei öffentlichen Verkehrsmitteln werden doppelt gewichtet
The Kruetli Group 70