Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
Am Anfang jeder modernen ÖVBauplanung steht die Frage nach dem
Angebotskonzept: In Abbildung 3.10 ist die Vorstellung, wie dank dem Herzstück
(dargestellt Variante Mitte) die Züge aus dem Birs- und Ergolztal sowie ab
Rheinfelden – ohne in Basel SBB zu wenden – direkt in die Innenstadt und zum Bad.
Bahnhof geführt werden können, ersichtlich. Auch aus dem Wiesental-Riehen und ab
Waldshut wären Fahrten ohne Wenden im Bad. Bahnhof direkt in die Basler
Innenstadt und zum Bahnhof Basel SBB möglich. (Ein Strich bedeutet eine Zugsfahrt
pro 30 Minuten. Mit geschickter Fahrplanplanung sollte es möglich sein, dass im
Herzstück nie mehr als 71/2 Min. auf einen Zug gewartet werden muss.)
Abbildung 3.10: Herzstück, Variante Mitte 65
Vergleicht man die Region Basel mit anderen Agglomerationen ähnlicher Grösse in
der Schweiz, so fehlt nur der Regio-S-Bahn Basel – ohne Herzstück – sowohl die
Zentrumserschliessung als auch die Möglichkeit, die Linienäste ohne Wenden zu
Durchmesserlinien zu verknüpfen.
Die erwähnte Studie soll als Diskussionsgrundlage dienen. Da grössere Bauwerke
eine lange Vorbereitungszeit brauchen, müssen die Diskussionen und die Planung
weitergeführt werden, damit eine Verkehrslösung, wie die des Herzstücks in 25 bis
30 Jahren fertiggestellt ist, wenn die Verkehrsprobleme akut werden 65 .
The Kruetli Group 60