Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich
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<strong>Schlussbericht</strong><br />
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />
- Nachfrage von intern<br />
- Kosten Benutzer ÖV<br />
- Verkehrsanbindung / Qualität ÖV intern<br />
- Verkehrsanbindung ÖV extern<br />
- Angebot alternative Verkehrsmittel<br />
- Kosten Benutzer MIV<br />
Die Aktivität dieser Variablen wird ohne Berücksichtigung der indirekten Einflüsse<br />
überschätzt.<br />
Wie die Aktivitäten können auch die indirekten und direkten Passivitäten<br />
verglichen werden. Die Variablen unterscheiden sich jedoch kaum in indirekter<br />
und direkter Passivität.<br />
Wird für die indirekte Einflussmatrix ein Systemgrid erstellt, wie in Abbildung 4.4<br />
ersichtlich, können einzelne Variabeln anderen Bereichen zugeordnet werden.<br />
Beispielsweise rutscht die bislang aktive Variable „Verkehrsanbindung MIV“ in<br />
den ambivalenten Bereich. Variablen, die sowohl im direkten wie im indirekten<br />
Systemgrid im aktiven Bereich liegen, können als wirkliche Schalthebel des<br />
Systems betrachtet werden.<br />
Abbildung 4.4 Systemgrid der indirekten Einflüsse<br />
The Kruetli Group 82
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