Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
und der EU haben mit Inkrafttreten des bilateralen Landverkehrsabkommens
schlagartig zugenommen 57 .
Im untersuchten Gebiet existieren knapp 80 Taxistellplätze. Die meisten davon
liegen um den Bahnhof oder im Zentrum der Altstadt. Es soll nicht unerwähnt bleiben
das diverse Taxifahrer und Taxiunternehmer die Situation für Taxis um den Bahnhof
SBB/SNCF nach der Neugestaltung des Centralbahnplatzes und des Meret-
Oppenheim Platzes für unbefriedigend halten. Zuwenig Standplätze, schlechte Lage,
eine schlechte Erreichbarkeit und keine durchgehende Strasse verhindern eine
effiziente Kundenbedienung. Für ganz Basel gibt es ca. 500 Taxikonzessionen 57 .
In ganz Basel gibt es diverse Mobility-Standorte. In Gehweite um den Bahnhof
SBB/SNCF stehen 23 der insgesamt 35 Mobility-Autos die sich im untersuchten
Gebiet befinden 58 .
3.4.4 Veloverkehr
Das Velowegnetz ist auf die Bahnhöfe ausgerichtet. Zudem bestehen Velowege
entlang der Hauptverkehrsstrassen. Als Abstellplätze fungieren einerseits die beiden
Veloparkings an den Bahnhöfen und andererseits Abstellplätze am Marktplatz, am
Holbeinplatz, am Barfüsserplatz, am Blumenrain und beim Bankverein 59 . Am
Begleitgruppentreffen hat sich gezeigt, dass diesbezüglich eine grössere Nachfrage
herrscht und die Veloparkings bereits überlastet sind.
Messungen des Hochbau- und Planungsamtes haben im Jahre 2003 durchschnittlich
1'259 bzw. 5'115 Velos und Mofas / Tag auf dem Dornbach- bzw. dem Heuwaage-
Viadukt ermittelt 60 .
3.4.5 Fussgänger
Fussgängerzonen befinden sich hauptsächlich in der Altstadt, wo weite Teile autofrei
sind 61 . Ausserhalb der Altstadt von Basel bestehen jedoch grosse Hindernisse für
Fussgänger, wie z.B. die Nauenstrasse, das Heuwaageviadukt, die Güterstrasse und
die Dornachstrasse. Negativ fällt auch auf, dass für Fussgänger keine direkt
ersichtliche und gut erschlossene Verbindung vom Bahnhof SBB in die Innenstadt
existiert. Wie sich an den Begleitgruppentreffen gezeigt hat, scheint auch ein grosser
Teil der Umgebung des Bahnhof SBB/SNCF nicht sehr fussgängerfreundlich zu sein.
Insbesondere der neugestaltete Centralbahnplatz, wie auch die Nauenstrasse
werden als Sicherheitsrisiko vor allem für ältere Menschen wahrgenommen.
3.4.6 Motorisierter Individualverkehr (MIV)
Im System konzentriert sich der MIV auf folgende Hauptverkehrsstrassen:
Gundeldingerstrasse, Dornacherstrasse, Thiersteinerallee, Nauenstrasse,
Grosspeterstrasse, St. Jakobs-Strasse, Aeschengraben, St. Alban-Anlage,
Dufourstrasse, Aeschenvorstadt, Elisabethenstrasse, Heuwaage-Viadukt,
Viaduktstrasse, Binnigerstrasse, Margarethenstrasse sowie Dorenbachviadukt 60 .
The Kruetli Group 56