Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich
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<strong>Schlussbericht</strong><br />
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />
__________________________________________________________________________________<br />
6.2.4 Wahrscheinlichkeit<br />
Wahrscheinlichkeitsbewertung über alle Akteurgruppen<br />
(n = 62)<br />
100<br />
90<br />
80<br />
Wahrscheinlichkeit<br />
(arithmetische Mittelwerte)<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Work and ride<br />
Wohnen in der<br />
Stadt<br />
Verkehrsknoten<br />
Bahnhof als<br />
Stadtzentrum<br />
Varianten<br />
Abbildung 6.9: Wahrscheinlichkeitsbewertung über alle Akteurgruppen mit den<br />
Standardabweichungen<br />
Es gibt Unterschiede zwischen den Wahrscheinlichkeiten der verschiedenen<br />
Varianten. Die Variante "Work and Ride" wird als signifikant wahrscheinlicher<br />
beurteilt als die Varianten "Wohnen in der Stadt" und "Bahnhof als Stadtzentrum"<br />
und tendenziell wahrscheinlicher als die Variante "Verkehrsknoten" (p-Werte<br />
zwischen 0.000 und 0.059). Die Wahrscheinlichkeiten der restlichen Varianten<br />
unterscheiden sich nicht signifikant voneinander. Die Akteurgruppen<br />
untereinander beurteilen die Wahrscheinlichkeiten nicht signifikant<br />
unterschiedlich.<br />
____________________________________________________________________<br />
The Kruetli Group 111
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