Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
Auslastung Strasse (10)
Die Variable beschreibt die Auslastung der Strassen bezüglich Stau. Dabei wird die
Anzahl Kilometer Strasse mit chronischer Überlastung als Indikator angenommen.
Hier wird von Überlastung gesprochen, wenn ein Strassenabschnitt mindestens
einmal täglich einen Stau aufweist, der mehr als 15 Minuten dauert. Gegenwärtig
sind von einer solchen Situation 1.7km der Strassen in unserem System betroffen 85 .
In näherer Zukunft muss von einer weiteren Zunahme des motorisierten Verkehrs
gerechnet werden. Dies wird in der ersten Ausprägung berücksichtigt, die von einer
Zunahme der Streckenabschnitte mit chronischer Überlastung von 1 bis 20%,
gegenüber der gegenwärtigen Situation, ausgeht. In einer zweiten Ausprägung wird
eine gegenteilige Entwicklung aufgezeigt. Hier wird eine Abnahme der
Streckenabschnitte mit chronischer Überlastung von 0 bis 20% gegenüber dem
heutigen Zustand angenommen.
Verkehrsanbindung MIV (11)
Diese Variable beschreibt, wie gut die Anbindung des motorisierten
Individualverkehrs an unser System ist. Diese ist hier definiert durch die Anzahl
Autobahnen, Hauptverkehrsachsen im sowie Parkplätzen im System. Da die Anzahl
Parkplätze sowohl realistischerweise veränderbar und beeinflussbar sind, als auch
Knotenpunkte zu anderen Verkehrssysteme (insbesondere Langsamverkehr)
darstellen, sind diese als Leitindikator definiert worden. Gegenwärtig existieren 2254
Parkplätze in Parkhäusern im System 86 87 88 . In einer ersten Ausprägung kann eine
Zunahme dieser Anzahl Parkplätze von bis zu 10% angenommen werden. Es könnte
aber auch der Status Quo oder eine Abnahme dieser Anzahl um bis zu 10% in Frage
kommen, was der zweiten Ausprägung entspricht.
Kosten MIV (12)
Die Variable beschreibt die Globalkosten (Abschreibung, Benzin, Parkplatzkosten,
Versicherung etc.) pro gefahrenen Kilometer pro Person.
Durchschnittlich werden 12000 Kilometer pro Jahr pro Fahrzeug gefahren. Der Preis
pro gefahrenen Kilometer beträgt im Durchschnitt 70 Rappen 89 90 . Im Mittel sitzen
1.56 Personen in einem Auto. Daraus resultiert ein Preis pro gefahrenen Kilometer
und Person von 44 Rappen.
Bei beiden Ausprägungen der Variablen wird davon ausgegangen, dass die Kosten
für den Autofahrer steigen werden. Bei der ersten Ausprägung wird mit einem Preis
von 60 bis 80 Rappen pro gefahrenen Kilometer pro Person gerechnet. Die andere
Ausprägung beinhaltet Kosten von 80 bis 120 Rappen pro Kilometer und Person.
Diese Steigerungen werden über einen oder mehrere der folgenden Faktoren
verursacht: höhere Treibstoffpreise, grössere Autos, teurere Autoversicherungen,
Road-Pricing, höhere Parkplatzkosten, tieferer Besetzungsgrad.
The Kruetli Group 69