Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

Schlussbericht
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF
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zu sein. Und es scheint mit der Herzstückdiskussion, dass der Bahnhof als
Knoten noch attraktiver gemacht werden könnte.
"Wohnen in der Stadt" – Trendumkehr oder folgenloser Wunsch
Wohnen in der Stadt, die Zukunftsperspektive, ist klarer Favorit – bei Planern,
Verkehrsanbietern, Pendlern, Bewohnern, Gewerbetreibenden und
Studierenden. Ein erstaunliches Resultat, zeigt doch die Tendenz in die
umgekehrte Richtung: Seit Jahren schrumpft die städtische Bevölkerung, nicht
nur in Basel, und zwar aus mehreren Gründen: Hohe Mietpreise, steigender
Flächenanspruch, Verkehrs- und Lärmproblematik, Mangel an Grün- und
Freiräumen, der Wunsch nach dem Eigenheim und weitere mehr. Und in Basel
wird eine weitere Verminderung prognostiziert.
Demgegenüber steht der Wunsch, dass Wohnen in der Stadt wieder eine
Zukunft haben soll. Und gleichwohl wird es als weniger wahrscheinlich erachtet,
dass diese Perspektive Realität werden könnte. Ankommen, arbeiten, weggehen
oder “work & ride“, wie es unsere Variante im trendigen Neudeutsch umschreibt.
Die Stadt als Arbeits- und Freizeitraum! Die Stadt als Lebensraum? Trotz des
Gegensatzes zwischen Wunsch und Wahrscheinlichkeit gibt es Anzeichen, dass
Stadtwohnen wieder attraktiv wird. In gewissen Stadtkreisen Zürichs zeigt sich
diese Tendenz schon deutlich. An ehemaligen Industriestandorten werden
vermehrt Wohnungen gebaut. Es gibt zunehmend eine Klientel, die das
städtische Wohnen wieder bevorzugt. Gewiss, Basel ist nicht Zürich. Es gibt in
Basel nicht die Industriebrachen, die einer Umnutzung zugeführt werden können.
Dennoch gibt es in alten Gründerzeitvierteln wie dem Matthäus und dem Gundeli
Anzeichen, die diesem möglichen Trend das Wort reden. Die Stadt als Wohnarbeits-,
Freizeitraum. Ein Wiederaufleben des Lebens der kurzen Wege – nur
eine Vision?
Der wünschenswerte Zustand kommt nicht von alleine
Keine Frage, der Widerspruch zwischen favorisiertem und als wahrscheinlich
eingeschätztem Szenario lässt sich nicht wegdiskutieren. Das eine widerspiegelt
den bisherigen Trend (work & ride) und wird, lässt man die Dinge frei laufen,
vermutlich auch eintreten. Die andere, auch das ist absehbar, lässt sich nur
umsetzen, wenn aktiv und gewollt dieser Zustand herbeigeführt werden will. Das
setzt den politischen Willen voraus und ist nicht ohne ein vielfältiges
Massnahmenpaket zu erreichen. Wir haben im Systemanalyseteil aufgezeigt, wo
die Schlüsselgrössen liegen, mit denen gesteuert werden kann. Die
grundsätzliche Frage, die allen raum-, städte-, verkehrsplanerischen
Massnahmen vorausgeht ist die: was braucht eine Stadt, dass sie (wieder)
attraktiv wird/bleibt? Die einen sehen die Lösung darin, dass einkommensstarke
Personen angezogen werden. Ihnen soll an privilegierten Lagen attraktiver,
grosszügiger Wohnraum zu Verfügung gestellt werden. Andere wollen
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