Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich
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<strong>Schlussbericht</strong><br />
Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />
__________________________________________________________________________________<br />
6.2.2 Kriteriengewichtung<br />
Gewichtung der Kriterien über alle Akteurgruppen:<br />
Kriteriengewichte über alle Akteurgruppen<br />
(n = 62)<br />
0.3<br />
0.25<br />
Gewichtung der Kriterien<br />
(arithmetische Mittelwerte)<br />
0.2<br />
0.15<br />
0.1<br />
0.05<br />
0<br />
individuelle Kosten<br />
volkswirtschaftliche<br />
Kosten<br />
lokale/regionale<br />
Umweltauswirkungen<br />
globale<br />
Umweltauswirkungen<br />
individuell-sozial<br />
gesellschaftlich-sozial<br />
Kriterien<br />
Abbildung 6.5: Kriteriengewichte über alle Akteurgruppen mit den Standardabweichungen<br />
Die Bewertenden haben eine Gewichtung der Kriterien vorgenommen. Die<br />
Kriterien "individuelle Kosten" und "individuell-sozial" werden im Mittel von allen<br />
Bewertenden signifikant tiefer gewichtet als die Kriterien "volkswirtschaftliche<br />
Kosten", "lokale/regionale Umweltauswirkungen" und "gesellschaftlich-sozial" (p-<br />
Werte: 0.000). Die Gewichtung des Kriteriums "globale Umweltauswirkungen"<br />
wird tiefer beurteilt als jene der Kriterien "lokale/regionale Umweltauswirkungen"<br />
und "gesellschaftlich-sozial" (p-Werte zwischen 0.003 und 0.029). Ein<br />
signifikanter Unterschied zu den Kriterien "individuelle Kosten",<br />
"volkswirtschaftliche Kosten" und "individuell-sozial" besteht bei diesem Kriterium<br />
nicht.<br />
Generell werden die individuellen Kriterien tiefer gewichtet als die globaler<br />
gefassten Kriterien. Dieses Muster wird jedoch vom Kriterium "lokale/regionale<br />
Umweltauswirkungen" durchbrochen, das als wichtiger betrachtet wird als die<br />
globalen Umweltauswirkungen.<br />
____________________________________________________________________<br />
The Kruetli Group 107