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Schlussbericht 3. Februar 2005 Arbeitsgruppe ... - ETH Zürich

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<strong>Schlussbericht</strong><br />

Gruppe Anbindung Bahnhof SBB/SNCF<br />

__________________________________________________________________________________<br />

6.2.2 Kriteriengewichtung<br />

Gewichtung der Kriterien über alle Akteurgruppen:<br />

Kriteriengewichte über alle Akteurgruppen<br />

(n = 62)<br />

0.3<br />

0.25<br />

Gewichtung der Kriterien<br />

(arithmetische Mittelwerte)<br />

0.2<br />

0.15<br />

0.1<br />

0.05<br />

0<br />

individuelle Kosten<br />

volkswirtschaftliche<br />

Kosten<br />

lokale/regionale<br />

Umweltauswirkungen<br />

globale<br />

Umweltauswirkungen<br />

individuell-sozial<br />

gesellschaftlich-sozial<br />

Kriterien<br />

Abbildung 6.5: Kriteriengewichte über alle Akteurgruppen mit den Standardabweichungen<br />

Die Bewertenden haben eine Gewichtung der Kriterien vorgenommen. Die<br />

Kriterien "individuelle Kosten" und "individuell-sozial" werden im Mittel von allen<br />

Bewertenden signifikant tiefer gewichtet als die Kriterien "volkswirtschaftliche<br />

Kosten", "lokale/regionale Umweltauswirkungen" und "gesellschaftlich-sozial" (p-<br />

Werte: 0.000). Die Gewichtung des Kriteriums "globale Umweltauswirkungen"<br />

wird tiefer beurteilt als jene der Kriterien "lokale/regionale Umweltauswirkungen"<br />

und "gesellschaftlich-sozial" (p-Werte zwischen 0.003 und 0.029). Ein<br />

signifikanter Unterschied zu den Kriterien "individuelle Kosten",<br />

"volkswirtschaftliche Kosten" und "individuell-sozial" besteht bei diesem Kriterium<br />

nicht.<br />

Generell werden die individuellen Kriterien tiefer gewichtet als die globaler<br />

gefassten Kriterien. Dieses Muster wird jedoch vom Kriterium "lokale/regionale<br />

Umweltauswirkungen" durchbrochen, das als wichtiger betrachtet wird als die<br />

globalen Umweltauswirkungen.<br />

____________________________________________________________________<br />

The Kruetli Group 107

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