Gesch äftsbericht 2002 - METRO Group
Gesch äftsbericht 2002 - METRO Group
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Bilanzgewinn der <strong>METRO</strong> AG und Gewinnverwendung<br />
Die <strong>METRO</strong> AG hat im Berichtsjahr Beteiligungsergebnisse in Höhe von 1.248 Mio. € von Tochtergesellschaften<br />
vereinnahmt, gegenüber 1.154 Mio. € im Vorjahr. Nach Abschreibung auf Finanzanlagen<br />
(79 Mio. €) und unter Einbeziehung von sonstigen Erträgen, Aufwendungen und Steuern weist sie<br />
einen Jahresüberschuss/Bilanzgewinn von 342 Mio. € gegenüber 334 Mio. € im Jahr 2001 aus.<br />
Aufsichtsrat und Vorstand der <strong>METRO</strong> AG werden der Hauptversammlung vorschlagen, aus dem ausgewiesenen<br />
Bilanzgewinn von 342 Mio. € eine Dividende in Höhe von 334 Mio. € auszuschütten und<br />
den verbleibenden Betrag von 8 Mio. € auf neue Rechnung vorzutragen. Danach ergibt sich eine Dividendenausschüttung<br />
von<br />
1,020 € je Stammaktie und<br />
1,122 € je Vorzugsaktie.<br />
EVA – Konzernsteuerung<br />
Wertorientierte Unternehmensführung konsequent fortgesetzt<br />
Die <strong>METRO</strong> <strong>Group</strong> bekennt sich zu einer Unternehmensführung, die an der nachhaltigen Steigerung<br />
des Unternehmenswerts ausgerichtet ist. Die zentrale Messgröße für den wirtschaftlichen Erfolg ist<br />
dabei der Economic Value Added (EVA). An ihm orientieren sich sämtliche strategischen und investiven<br />
Entscheidungen des Konzerns.<br />
EVA als zentrale Messgröße für Wertwachstum<br />
Ein positiver EVA wird erreicht, wenn das <strong>Gesch</strong>äftsergebnis über den für die Finanzierung des<br />
<strong>Gesch</strong>äftsvermögens notwendigen Kapitalkosten liegt.<br />
Das <strong>Gesch</strong>äftsergebnis ist definiert als der operative Gewinn vor Finanzierungskosten, aber nach<br />
Abzug der Ertragsteuern. Um die Kapitalkosten zu ermitteln, wird das <strong>Gesch</strong>äftsvermögen mit dem<br />
Kapitalkostensatz (WACC, „Weighted Average Cost of Capital“) multipliziert, der sich aus einem<br />
gewichteten Mittel von Eigen- und Fremdkapitalkostensatz ergibt. Das <strong>Gesch</strong>äftsvermögen errechnet<br />
sich aus der Summe des im betrachteten Zeitraum gebundenen Anlagevermögens und Nettoumlaufvermögens.<br />
Somit ergeben sich folgende Berechnungsformeln für den EVA:<br />
EVA = <strong>Gesch</strong>äftsergebnis – Kapitalkosten<br />
oder<br />
EVA = <strong>Gesch</strong>äftsergebnis – (<strong>Gesch</strong>äftsvermögen x gewichteter Kapitalkostensatz)<br />
Der EVA wird errechnet, indem vom <strong>Gesch</strong>äftsergebnis des Konzerns beziehungsweise der Vertriebslinien<br />
die Kapitalkosten abgezogen werden. Entscheidend für die Beurteilung des unternehmerischen<br />
Erfolgs ist der Delta-EVA, das heißt der Vergleich des aktuellen EVA mit dem des Vorjahrs.<br />
Konsequent in der Unternehmenspraxis umgesetzt, führt der EVA dazu, dass Kapital jeweils in diejenigen<br />
Bereiche fließt, in denen die höchste Wertsteigerung zu erwarten ist. Dem EVA kommt insofern<br />
eine Ressourcen steuernde Funktion zu. Dementsprechend ist die Entwicklung des EVA auch<br />
das wesentliche Element im variablen Vergütungssystem der Führungskräfte in der <strong>METRO</strong> <strong>Group</strong>.<br />
Vom Vorstand der <strong>METRO</strong> AG bis zu den Marktgeschäftsführern der Vertriebslinien ist heute der<br />
wesentliche Teil ihrer variablen Bezüge an den Delta-EVA der jeweiligen <strong>Gesch</strong>äftseinheit gekoppelt.<br />
EVA und Delta-EVA innerhalb der <strong>METRO</strong> <strong>Group</strong><br />
Die <strong>METRO</strong> <strong>Group</strong> hat im Jahr <strong>2002</strong> die auf profitables Wachstum ausgerichtete Unternehmensstrategie<br />
konsequent fortgesetzt. Nachdem im Jahr 2001 der RoCE („Return on Capital Employed“)<br />
um 170 Basispunkte von 5,4 Prozent auf 7,1 Prozent gesteigert worden war, konnte er im Jahr <strong>2002</strong><br />
auf 7,3 Prozent verbessert werden. Damit hat der Konzern den EVA weiter gesteigert und erstmals<br />
seine Kapitalkosten nahezu gedeckt.<br />
LAGEBERICHT<br />
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