Schmale zweibahnig vierstreifige Landstraßen (RQ 21)

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am Übergang vorgesehen waren, entfallen. Die
Querschnitte A1 und A4 dienen zur Aufnahme des
Verkehrsablaufes im ungestörten Abschnitt der
Strecke mit Seitenstreifen.
Bild 14: Schematische Anordnung der Messquerschnitte,
Querschnitt behält Zweibahnigkeit bei, verändert aber
seine Charakteristik
Beim Übergang der Strecke in Bereiche mit innerörtlichem
Charakter ist eine Erhebung der
Querschnitte A1 bis A4 nicht notwendig. Der Querschnitte
B2 dient zur Ermittlung der Grenze des
Einflussbereiches in außerörtlicher Richtung, während
der Querschnitt B3 zur Kontrolle des Verkehrsablaufes
unmittelbar vor dem Übergang in
den innerörtlichen Bereich angelegt wird.
Die Aufnahme für die freie Strecke erfolgte außerhalb
der in der Voruntersuchung ermittelten Einflussbereiche.
Voraussetzung ist ein ungestörter
Verkehrsablauf im Vor- und Nachlauf des Abschnittes.
4.3.3 Messaufbau
Zur Auswertung der Daten des Verkehrsablaufs
wurde auf zwei technische Systeme zurückgegriffen.
Im Bereich einbahnig zweistreifiger Streckenabschnitte
erfolgte die Aufnahme der Verkehrsdaten
mittels unauffällig im Seitenraum installierter
Seitenradare. Mit der dazugehörigen Software
können die Daten des Seitenradars hinsichtlich
Verkehrsstärke, Geschwindigkeiten der Einzelfahrzeuge,
Fahrzeugklasse, Fahrzeuglänge und Zeitlücken
ausgewertet werden.
Auf Abschnitten mit getrennter Richtungsführung
wurde der Verkehr mit Hilfe von Videokameras, die
auf Brücken installiert wurden, erfasst. An Stellen,
an denen keine Überführungsbauwerke vorzufinden
waren, kamen Stative im Seitenraum zum
Einsatz. Hierbei wurden die Kameras in einer Höhe
von 6 bis 8 m am Straßenrand installiert. Trotz
der Bemühungen, die Messtechnik so unauffällig
wie möglich zu installieren, ist ein geringfügiger
Einfluss auf das Fahrverhalten der Verkehrsteilnehmer
nicht vollständig auszuschließen. Es konnte
jedoch der Eindruck gewonnen werden, dass
auffällige Messeinrichtungen eher als „normale
Bautätigkeiten“ wahrgenommen wurden und wenig
Einfluss auf das Verhalten hatten.
Lokale Querschnittserhebungen mit Videotechnik
wurden mit dem Detektionssystem Autoscope Solo
und dem System RackVision ausgewertet. Hierbei
werden innerhalb des Bildes virtuelle Detektoren
eingebracht. Die Kalibrierung der Detektoren erfolgte
anhand von am Querschnitt mittels Laserpistole
erhobenen Geschwindigkeiten von mindestens
20 Fahrzeugen. Die Software ermöglicht die fahrstreifenfeine
Auswertung von Geschwindigkeit,
Fahrzeugklasse, Fahrzeuglänge und Zeitlücke des
Verkehrs.
An einzelnen Streckenabschnitten, die zwischen
Knotenpunkten einen Mindestabstand von 3 km
aufwiesen und an denen von keiner Behinderung
des fließenden Verkehrs (Rastanlagen, Änderung
der vzul) ausgegangen werden konnte, wurden
zusätzlich Fahrtgeschwindigkeitsmessungen
durchgeführt. Diese dienten u.a. zur Validierung
der lokalen Messungen. An Ein- und Ausfahrquerschnitt
installierte Videokameras erfassten die
durchfahrenden Fahrzeuge mit einem Zeitstempel.
Um eine ausreichende Fahrtzeit zu gewährleisten,
betrug die Länge des Abschnittes 3 km, mindestens
jedoch 2,0 km. Aus Quotient der Streckenlänge
zwischen beiden Querschnitten und der Fahrtzeit
ergibt sich die Fahrtgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Um ein breites Spektrum an Verkehrsstärken zu
erfassen wurden die Erhebungen zu Zeiten hoher
und geringer Belastungen durchgeführt So kann
ein möglicher Einfluss der Verkehrsstärke auf den
Verkehrsablauf bestimmt werden. Für jeden Messquerschnitt
wurde eine Betrachtungszeit von vier
Stunden angestrebt, die mindestens eine Früh-
oder Nachmittagsspitze enthält.
Die Ermittlung der Verkehrsstärken erfolgte in Anlehnung
an die Untersuchungen von KELLER
(1992), der die Zusammenhänge zwischen der
Wahl verschiedener Bezugsintervalllängen und der
daraus ermittelten stündlichen Verkehrsstärken mit
den tatsächlichen Verkehrsstärken gegenüberstellte.
Für die Hochrechnungen wurde die von KEL-
LER (1992) als Kompromiss angegebene Intervalllänge
von 5 min gewählt. Dieses Intervall liefert
eine sehr gute Übereinstimmung im Vergleich zu