Schmale zweibahnig vierstreifige Landstraßen (RQ 21)

1 Aufgabenstellung und Ablauf
Gemäß den neuen Richtlinien für die Anlage von
Landstraßen RAL (Entwurf 3/2008) (FGSV, 2008)
soll künftig für sehr hoch belastete Bundes- oder
Landstraßen ein schmaler, zweibahnig vierstreifiger
Querschnitt, der Regelquerschnitt RQ 21,
eingesetzt werden können. Für diesen Querschnitt
sind keine Seitenstreifen, aber in regelmäßigen
Abständen Nothaltebuchten vorgesehen. Der
Querschnitt entspricht durch die breitere Mitteltrennung
einem aufgeweiteten RQ 20 und soll als
Kraftfahrstraße betrieben werden.
Der RQ 21 soll nur Anwendung finden, wenn die
Bemessungsverkehrsstärke auf kurzen Streckenabschnitten
der Straßenkategorien LS I und LS III
bis zu einer Länge von 15 km die Kapazität einbahniger
Straßen überschreitet. Dies kann durch
die Bündelung von Landstraßen oder im Vorfeld
von Agglomerationen der Fall sein. Bei größeren
Streckenlängen soll der Querschnitt nach den
Richtlinien für die Anlage von Autobahnen RAA
(FGSV, 2008B) bspw. als RQ 28 (mit 2,5 m breiten
Seitenstreifen, breiterer Mitteltrennung der Fahrbahnen
und einen um 0,25 m breiteren linken
Fahrstreifen) ausgeführt werden.
In diesem Forschungsprojekt soll der Verkehrsablauf
und die Verkehrssicherheit auf derart kurzen
Abschnitten schmaler zweibahniger Straßen unter
Berücksichtigung der Ausbaumerkmale und der
Betriebsform untersucht werden. Es soll zudem
geprüft werden, ob
- schmale Querschnitte ohne Seitenstreifen
eine Geschwindigkeitsbeschränkung erforderlich
machen und ob
- eine Begrenzung der Streckenlänge mit
einem RQ 21 auf 15 km im Unterschied zu
längeren Streckenabschnitten nach RAA
als RQ 28 aus Sicht des Verkehrsablaufs
und der Verkehrssicherheit zweckmäßig
ist.
Aus den Ergebnissen sollen Empfehlungen für den
Einsatz und die Ausgestaltung von schmalen
zweibahnigen Straßen abgeleitet werden.
Das Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen
HBS (Fassung 2005) (FGSV,
2001) enthält keine Aussagen und Verfahren zur
Bestimmung der Verkehrsqualität auf schmalen
zweibahnigen Straßen. Auf Basis der Untersuchungen
sollen unabhängig von Geschwindigkeitsbeschränkungen
Aussagen zur Verkehrsqualität
getroffen werden. Hierfür werden analog den bisher
im HBS enthaltenen Verfahren q-V-Diagramme
für schmale zweibahnige Straßen erstellt und ein
HBS-Verfahren entwickelt.
Die aus den Untersuchungen gewonnenen Erkenntnisse
sind für eine Übernahme in die Regelwerke
HBS und RAL aufzubereiten.
2 Literaturanalyse
2.1 Definition Querschnitte
Da der RQ 21 bisher noch nicht als Standard verwendet
wird, liegen keine verwendbaren Erfahrungen
vor. Erkenntnisse zu ähnlichen Querschnittsformen
werden daher ersatzweise herangezogen.
Als Vergleichsquerschnitt dient vorrangig der Regelquerschnitt
RQ 28, der nach den RAA (FGSV,
2008B) für Autobahnen der Entwurfsklasse 2 (autobahnähnliche
Straßen) mit Verkehrsbelastungen
bis zu 30.000 Kfz/24h zum Einsatz kommen soll.
Die Richtgeschwindigkeit für diese Entwurfsklasse
beträgt 130 km/h. Auch die RAL (FGSV, 2008)
verweisen darauf, bei Strecken mit einer Belastung
von mehr als 30.000 Kfz/Tag einen Regelquerschnitt
nach den RAA (FGSV, 2008B) zu wählen.
Neben der Entwurfsklasse spielt dabei die
Frage nach der Erfordernis für eine 4+0-
Verkehrsführung in Arbeitsstellen die entscheiden-
Bild 1: RQ 21 nach Entwurf der RAL (FGSV, 2008)
Bild 2: RQ 28 nach den RAA (FGSV, 2008B)
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