Energie-effiziente lüftungstechnische Anlagen - Energie.ch
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RAVEL Antriebssysteme für Ventilatoren<br />
6.2 Elektromotoren<br />
(Drehstrom-Asyn<strong>ch</strong>ronmotoren)<br />
Grundsätze<br />
– Trotz guter Qualität weisen die relativ kleinen<br />
Motoren für Ventilatorantriebe bes<strong>ch</strong>eidene<br />
Wirkungsgrade um 80 bis 90% auf.<br />
– Die hauptsä<strong>ch</strong>li<strong>ch</strong> bei Aussenläufern verwendeten<br />
Spaltpolmotoren und die Kollektormotoren<br />
liegen deutli<strong>ch</strong> tiefer, bei 30 bis 50%.<br />
– An der IHS 1993 wurden neue elektronis<strong>ch</strong> kommutierte<br />
(EC)-Aussenläufermotoren vorgestellt,<br />
die eine deutli<strong>ch</strong>e Verbesserung verspre<strong>ch</strong>en<br />
(insbesondere im Zusammenhang mit der dazu<br />
passenden Drehzahlsteuerung).<br />
– Die Normung ist im Sinne von RAVEL ungenügend.<br />
Es fehlt eine Deklarationspfli<strong>ch</strong>t für die<br />
Wirkungsgrade über einen breiten Drehzahlund<br />
Teillastberei<strong>ch</strong>.<br />
6.2.1 Bauarten<br />
Beim Käfiganker- oder Käfigläufermotor (als Drehstrom-<br />
oder Einphasenmotor) besteht der Rotor<br />
aus einem genuteten Zylinderble<strong>ch</strong>körper, in wel<strong>ch</strong>em<br />
Stäbe liegen, die stirnseitig zu einem ges<strong>ch</strong>lossenen<br />
Käfig verbunden sind. Damit an der<br />
Welle ein Drehmoment entstehen kann, muss der<br />
Motor dem Statorfeld na<strong>ch</strong>eilen, d.h. asyn<strong>ch</strong>ron<br />
drehen.<br />
Eine grosszügige Bemessung der Komponenten<br />
im Stator erhöht den Wirkungsgrad des Motors.<br />
Figur 6.2<br />
Röntgenzei<strong>ch</strong>nung eines ges<strong>ch</strong>lossenen Käfigläufer-Drehstrommotors<br />
[6.2]<br />
(S<strong>ch</strong>utzart IP 54.862021)<br />
Im Ventilatorbau sind Aussenläufermotoren stark<br />
verbreitet. Die Statorwicklung ist im engen Kern<br />
des Motors untergebra<strong>ch</strong>t, was in der Regel zu<br />
knapperen Kupferwicklungen führt. Der Motor<br />
dreht um den Kern herum. Konstruktiv ergibt si<strong>ch</strong><br />
der Vorteil, dass das Laufrad direkt auf dem Motor<br />
befestigt werden kann. Der Wegfall des verlustbehafteten<br />
Riementriebes führte zwecks Drehzahlanpassung<br />
zur weiten Verbreitung der verlustrei<strong>ch</strong>en<br />
und zudem störungsbehafteten S<strong>ch</strong>lupfsteuerung<br />
mittels Spannungsreduktion.<br />
Figur 6.3<br />
Kompaktventilator mit S<strong>ch</strong>lupfsteuerung<br />
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