Routenführer der Herzroute 2019

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Illegal
Auch die Herzroute hat klein angefangen, oder besser gesagt niedrig. Genau genommen
war die erste Version kaum höher als die Strasse selber, indem die Routenmarkierungen
als feine Farbzeichen auf derselben aufgemalt waren. Natürlich war das illegal,
und niemand sollte davon erfahren, ausser natürlich die Herzroute-Gäste selber, die
die Markierungen sogar sehr gut sehen sollten.
Diese Diskrepanz zwischen Unsichtbarkeit
und Sichtbarkeit war denn auch
eine der Hauptschwierigkeiten der ersten
Version der Herzroute, die sich
über die lauschigen Anhöhen des Emmentals
dahinzog. Und da das Emmental
bekannt ist für seine gemütliche
Funktionsweise, dauerte es auch zwei
Jahre, bis die Bodenmarkierungen von
offizieller Seite entdeckt und beanstandet
wurden.
Aus Gründen der Kulanz einigte man
sich auf weitere zwei Jahre, in welchen
diese Markierungen wieder zu verschwinden
hätten und durch echte Veloschilder
zu ersetzen seien. Da das bekannte
Emmentaler Klima gelegentlich
Regengüsse kennt, waren diese zwei
Jahre gerade genug, um die gelben Zeichen
nach und nach verschwinden zu
lassen. Da und dort half auch eine lokale
Überdeckung durch zufällig herab gefallenen
Kuhdung oder das etwas überspannte
Anfahren der lokalen Dorfjugend
in den frisierten Autos der Eltern.
Nach insgesamt vier Betriebsjahren erstrahlte die Herzroute in neuem Glanz, diesmal
mit echten Veloschildern in stolzem Rubinrot, mitsamt blauem Routenfeld «Herzroute»
. Velo-Archäologen werden eines Tages mit Lupen und Pinseln auf dem Asphalt nach
letzten Farbpigmenten der legendären Ur-Herzroute suchen.
Hors-la-loi
La Route du Coeur a, elle aussi, débuté toute petite. Ou, autrement dit, elle a commencé
par ne pas exister. La première version, à proprement parler, se distinguait à peine
de la route elle-même, étant donné que son marquage consistait en une étroite ligne
peinte sur l’asphalte. Evidemment, c’était illégal et personne ne devait en être averti,
hormis les clients de la Route du Coeur eux-mêmes, qui devaient repérer immédiatement
ledit marquage.
Ce clivage entre invisibilité et visibilité était
alors une des principales difficultés de la
route originelle, qui s’étirait à travers les
coteaux isolés de l’Emmental. Et comme
cette région est réputée pour ses procédures
administratives accommodantes, il
fallut deux ans pour que le marquage au
sol soit découvert et contesté par les autorités.
Par bonne volonté, on se mit d’accord sur
deux années supplémentaires durant
lesquelles ce marquage devait disparaître
et être remplacé par de vrais panneaux de
signalisation. Le climat bien connu de
l’Emmental rencontrant à l’occasion quelques
ondées, ces deux années devaient
suffire à faire progressivement disparaître
les marques jaunes. Quelques bouses de
vache échues ici et là par hasard, de même
que le passage en trombe des jeunes du
village à bord de voitures trafiquées aidèrent
également à effacer les marques.
Après quatre années d’exploitation, la
Route du Coeur resplendissait d’un nouvel
éclat, grâce à de vrais panneaux cyclables d’un rouge rubis orgueilleux, marqués du
petit carré bleu «Route du Coeur». Les archéologues du vélo, loupe à la main et pinceau
passé sur l’asphalte, chercheront un jour les derniers fragments de pigments colorés
de la légendaire route originelle.
Niemand würde behaupten, dass
die echten Veloschilder (oben)
weniger reizvoll sind als die
damalige Bodenmarkierung
(unten). Umgekehrt haftet dem
Illegalen immer auch eine gewisse
Faszination an. Anders ist es nicht
zu erklären, dass die damalige
Bodenschablone inzwischen ein
gefragtes Sammlerstück geworden
ist.
Personne n’oserait prétendre que
les signalisations pour vélo
officielles (dessus) sont moins séduisantes
que les marquages au sol
d’antan (dessous). Au contraire,
une certaine fascination est aussi
toujours ressentie pour les choses
illégales. Faut-il expliquer que le
chablon du marquage au sol est
devenu, entre-temps, une pièce de
collection demandée ?