Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik Nr. 7

6.1. Leistungserbringer
Durch die in dieser Arbeit gewonnen Erkenntnisse kann festgestellt werden, dass sich
der Leistungserbringer beziehungsweise der Kleintransporteur aktiv an der
Verbesserung des innerstädtischen Verkehrs beteiligen muss. Dabei konnte durch die
Bestandsaufnahme hervorgebracht werden, dass sich die durch den
Wirtschaftsverkehr resultierenden Schwachstellen nicht nur auf ökonomische Faktoren
beschränken. Die behandelten ökonomischen, ökologischen und sozialen
Schwachstellen können als Basis für eine wirtschaftsverkehrsbezogene
Problemformulierung verwendet werden.
Aus dieser Arbeit geht hervor, dass die effiziente Gestaltung des Wirtschaftsverkehrs
maßgeblich zur Verbesserung der in dieser Arbeit beschriebenen Verkehrssituation in
Wien beiträgt. Dabei müssen aber neben dem Ziel der operativen Effizienzsteigerung
auch Verbesserungen in weiteren Bereichen, wie aus Kapitel 4 hervorgeht, erfolgen.
Die beschriebenen ökonomischen Schwachstellen des Wiener Wirtschaftsverkehrs
können als die wesentlichen Ursachen für die abnehmende Produktivität und für die
steigenden Kosten in der Leistungserbringung identifiziert werden. Die wesentlichen
Faktoren dafür stellen die Problematik der geringen Auslastung der Fahrzeuge, die
Personalintensität der Leistungserstellung und der sinkende Kostendeckungsgrad dar.
Um dieser Situation entgegenzuwirken, sind die in Kapitel 4 beschriebenen
Instrumente geeignet.
Als Maßnahmen, die in dieser Arbeit nicht explizit behandelt wurden, jedoch zusätzlich
zu einer Verbesserung der Nachhaltigkeit im innerstädtischen Verkehr und der
Wirtschaftlichkeit der Wiener Kleintransporteure beitragen, sind folgende zu nennen:
• Das Erhöhen des Bekanntheitsgrads der Kleintransporteure und deren
Leistungsangebot. Für diese Aufgabe sollten Marketingmaßnahmen als
Lösungsansatz angedacht werden.
• Die Erhöhung der Leistungsqualität durch Mitarbeiterschulungen.
• Das Anwenden von Kundenbindungsstrategien beziehungsweise die
Verstärkung von vertikalen Kooperationen.
Ausgehend von der Tatsache, dass das Marktsegment der Wiener Kleintransporteure
unterschiedliche Schnittstellen zu anderen branchenähnlichen Dienstleistern
aufweisen, sollten sich die Kooperationsstrategien nicht nur auf die Akteure dieses
Marktsegments beschränken. Das Potential durch Kooperationen mit KEP-
120