Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik Nr. 7

Weiteres soll ein jährlich ausgeschriebener „Spritsparwettbewerb“ die Autofahrer für
dieses Thema sensibilisieren und zu neuen Ideen bezüglich einer effizienten
Fahrweise anregen. Das Potential einer spritsparenden Fahrweise kann durch
empirische Untersuchungen bestätigt werden. So kann dadurch eine durchschnittliche
Verbrauchsreduktion von 10 bis 15% erzielt werden. Aber auch Kupplung, Getriebe
und Reifen werden dadurch geschont. Die Initiative hebt besonders hervor, dass durch
diese Verhaltensänderung nicht nur positive Effekte auf die Umwelt, sondern auch auf
die Wirtschaftlichkeit ausgelöst werden können. 262
Eine weitere nennenswerte Initiative in diesem Zusammenhang stellt die Qualitäts- und
Verkehrssicherheitsaktion „Safety Driver“ dar. Diese Ausbildungsoffensive, gegründet
von der Sparte Transport und Verkehr der Wirtschaftskammer Wien, richtet sich
speziell an die Beteiligten des Wirtschaftsverkehrs. Inhalt dieser Initiative ist die
Verbesserung der Verkehrssicherheit und Qualität im Verkehrsdienstleistungsbereich.
Dabei werden in zwei Modulen sowohl Verhaltensregeln bei der Kundenansprache
(„erfolgreiche Motivation“) als auch fahrsicherheitstechnische Komponenten
(„Sicherheitstraining“) geübt. Speziell das Modul „Sicherheitstraining“ behandelt dabei
durch praktische Trainingseinheiten das vorausschauende und passive Fahren. Die
Kurskosten dieser Ausbildung werden für die Wiener Kleintransporteure von der
Fachgruppe der Wiener Kleintransporteure übernommen. 263
Aufgrund des fortgeschrittenen Entwicklungsstands und der erreichten Marktreife der
Erdgasfahrzeuge, stellt diese Technologie eine geeignete Alternative zu den Benzin-
oder Dieselfahrzeugen dar. Die Österreichische Kleintransportunternehmer
Vereinigung konnte im Zuge einer Nutzfahrzeug-Testaktion die praktische Anwendung
von Erdgasfahrzeugen erproben. Dabei standen die erdgasbetriebenen Fahrzeuge
„Fiat Doblo Cargo“ und „Volkswagen Caddy“ als Testobjekte für den täglichen
Geschäftsbetrieb der Wiener Kleintransporteure zur Verfügung. Obwohl der „Fiat Doblo
Cargo“ insgesamt sehr positiv bewertet wurde, konnten trotzdem
Verbesserungspotentiale aufgezeigt werden. Durch das geringe Tankvolumen (17 kg)
war die Reichweite auf 270 km eingegrenzt. Diese verhältnismäßig niedrige Reichweite
macht ein tägliches Tanken notwendig, was die operative Leistungserbringung
erschweren kann. Ein weiterer Nachteil musste durch den eingeschränkten
Ladebereich (um ca. 6 bis 8 Kisten mit den Abmessungen pro Kiste von 60 x 40 x 20
cm) festgestellt werden, der auf die befestigte Methanflasche am Fahrzeugboden
262 vgl. Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft (2007), S. 16
263 vgl. Wirtschaftskammer Wien \ Safety Driver (2008), o.S.
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