Schriftenreihe des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik Nr. 7

passenden Denkansatz. Da die Wertkette ein System aus vor- und nachgelagerten
Prozessen darstellt, können durch diese Betrachtung Teilaktivitäten definiert und
modelliert werden. Diese Herangehensweise erleichtert durch die Bestimmung der
Teilaktivitäten und in weiterer Folge durch die Festlegung der Wertaktivitäten eine
Beurteilung des eigenen Leistungssystems. Als Wertaktivitäten werden strategisch
relevante Tätigkeiten verstanden, die Kosten- oder Differenzierungsvorteile gegenüber
den Mitbewerbern bieten oder die an Dritte ausgegliedert werden sollten. 268
Aufgrund der in der Literatur üblichen Distributionsstruktur bei den „City-Logistik“-
Konzepten – die Konsolidierungsstrategien beinhalten in den überwiegenden Fällen
eine Zentrallagerlösung beziehungsweise einen Umschlagspunkt – werden Tätigkeiten
als „Value-Added-Services“ angeboten, die aufgrund dieser infrastrukturellen und
prozessgestalterischen Situation mit geringem Aufwand eingegliedert werden können.
Dabei zählen die Kommissioniertätigkeit, die Warensicherung, die Vormontage, die
Veredelung und die Warenaufbewahrung zu den meist genannten Dienstleistungen. 269
Inwiefern diese Tätigkeiten auch in das Leistungsangebot der Wiener
Kleintransporteure übernommen werden können, kann in dieser Phase der
Konzeptionierung nicht beantwortet werden. Unabhängig davon können bei den
Wiener Kleintransporteuren, aufgrund ihrer flexiblen Gestaltung des Leistungsumfangs,
Leistungskomponenten festgestellt werden, die gemäß der vorangegangenen
Beschreibung die Merkmale von „Value-Added-Services“ aufweisen. Die folgende Liste
soll einen Überblick der von den Kleintransporteuren erbrachten Zusatzleistungen
bieten: 270
268 vgl. Müller-Hagedorn, Lothar (2005), S. 46
269 vgl. Landahl, Gustaf/Hugosson, Björn (2005), S. 60
270 vgl. Tree, August (2008b), o.S.
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