Disposición 9764 del BOE núm. 149 de 2010 - Sindicato Nacional ...

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADONúm. 149 Sábado 19 de junio de 2010 Sec. III. Pág. 53196transporte en los supuestos en que la Empresa no facilite el mismo. Igualmente, percibiránla cantidad de 6,34 € por día trabajado en este servicio como compensación económicaadicional en concepto de dieta de «madrugue».Asimismo, se podrán programar, en función de las necesidades operativas de cadaaeropuerto, servicios de «madrugue» cuyo inicio podrá fijarse entre las 03,00 y las 05,59horas. Este servicio de «madrugue» será cubierto de forma equitativa y rotativa portrabajadores en situación de disponibilidad, percibiendo con independencia del pluscorrespondiente a esta situación, las cantidades establecidas en el párrafo anterior: 7,32 €por día trabajado en este servicio como compensación por transporte en los supuestos enque la Empresa no facilite el mismo y la cantidad de 6,34 € euros por día trabajado en esteservicio como compensación económica adicional en concepto de dieta de «madrugue».Además de lo anterior, se incrementará la citada dieta de «madrugue» en la cantidadde 6,34 € por día trabajado en este servicio.En aquellas Unidades no sujetas a disponibilidad donde se requiera un servicio de«madrugue», se determinará por la Dirección y el Comité de Centro correspondiente loscriterios y condiciones para que dicho servicio pueda ser establecido.En ningún caso la decisión adoptada por la Comisión será la de incluir a todo o partedel colectivo homogéneo en condiciones de disponibilidad.El servicio de «madrugue» en aquellos puntos donde se implante, dará preferencia alos trabajadores que lo soliciten voluntariamente, por una sola vez y por temporada, entrelos que tengan asignado el turno de mañana. Si no hubiera suficientes voluntarios, serealizará entre los restantes una distribución rotativa y equitativa.Esta voluntariedad, no supondrá, en ningún caso, la asignación permanente al serviciofijo de «madrugue» de ningún trabajador, que deberá rotar en los turnos establecidos.Artículo 99.Una vez fijados los horarios de los turnos básicos, por necesidades de ajuste en laprogramación de vuelos durante la temporada, se podrán variar los mismos dentro de lafranja horaria de los respectivos turnos básicos contemplados en el anexo III, negociándosea nivel local y ratificando su aprobación por la Comisión Mixta.Para los aeropuertos de Arrecife, Bilbao, Fuerteventura, Tenerife Norte, Santa Cruz dela Palma, Oviedo, Melilla, Gerona, Ibiza, Almería, Vitoria y Zaragoza, en función del horariode apertura o cierre, la Empresa podrá establecer las modificaciones contempladas en elpárrafo anterior.Artículo 100.La Dirección podrá realizar hasta dos cambios de turno por trabajador y mes, de formaequitativa.En las unidades no sometidas a disponibilidad, los cambios de turno que se deban oestén en función de cargas programadas de trabajo previstas en cuadrantes, se fijarán enestos y se mantendrán si tales cargas de trabajo no sufriesen modificación.Los cambios de turno debidos a incidencias no previsibles requerirán un preavisode 48 horas, salvo circunstancias excepcionales.Se entiende por cambio, la variación de turno que se pueda imponer a un trabajadoren relación con la programación efectuada para el mismo al comienzo de cada temporada.Se considerará un solo cambio cuando se altere el turno en uno o varios días consecutivosdentro de la misma semana de programación. Si existieran alteraciones en varios días noconsecutivos o si en éstos hubiera turnos diferentes, se considerará un cambio por cadaalteración. En cualquier caso, la vuelta al turno original que tenga programado en la semanaen que se realice el mismo no tendrá consideración de nuevo cambio.A los únicos efectos de cambios de turno, el servicio de madrugue se tendrá en cuenta,para el cómputo del número de cambios, a excepción del pase del servicio de madrugueal turno B o viceversa.cve: BOE-A-2010-9764