DisposiciÃ³n 9764 del BOE nÃºm. 149 de 2010 - Sindicato Nacional ...

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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADONúm. 149 Sábado 19 de junio de 2010 Sec. III. Pág. 53199a que las contrataciones a tiempo parcial que puedan efectuarse en los mismos, tenganuna duración mínima de 20 horas semanales.Los efectos económicos y normativos serán los que se regulan en los artículos 109 y 110del presente Convenio.Artículo 108.En los Aeropuertos en los que se implante la jornada especial, esta se programará portemporadas y con un mes de antelación al comienzo de las mismas.Artículo 109.La jornada especial podrá realizarse, bien fraccionando la misma, con interrupción nosuperior a 5 horas, en cuyo caso se percibirá como gratificación la correspondiente a lajornada fraccionada incrementada en un 25 por 100, o bien mediante turnos discontinuosde no más de 9 horas y no menos de 5 horas diarias. En este caso la gratificación será deun 20 por 100 del sueldo base, antigüedad y prima de productividad, en 14 pagas.Para los aeropuertos contemplados en el artículo 107 del presente Convenio colectivo,la Dirección podrá optar, en su caso, en función de las necesidades del servicio y la cargade trabajo, por la jornada especial en la modalidad de fraccionada o por la jornadafraccionada de aeropuertos, siendo compatible en ambos casos con la Jornada Especialen la modalidad de turnos discontinuos.No obstante, cuando según el párrafo anterior, se implante jornada fraccionada deaeropuertos y esta la realicen trabajadores que durante 1992 y/o 1993 hubieran realizadola jornada especial en su modalidad de fraccionada, dichos trabajadores mantendrán «adpersonam» las percepciones correspondientes a la jornada especial en su modalidad defraccionada, durante y por el tiempo que efectivamente realicen aquella.Artículo 110.La Dirección tratará conjuntamente con los representantes de los trabajadores elestablecimiento del programa y las jornadas especiales antes del comienzo de cadatemporada y previamente a su implantación. Cuando por razones imprevistas, una veziniciada la temporada, sea preciso variar la jornada especial fijada, se someterán loscambios necesarios a los representantes de los trabajadores para su aprobación.Artículo 111.En aquellos aeropuertos en los que la discontinuidad en la prestación y cargas detrabajo dificulta atenderlos con jornada normal o sujeta a turnos, y no sea posible igualmenteaplicar los artículos anteriores, para atender los servicios, se podrá implantar jornadaespecial, previa negociación con las representaciones locales de los trabajadores,acordándose con los mismos las modalidades concretas de realización.Artículo 112. Jornada irregular.1. Definición.–En base a lo estipulado en el artículo 34.2 del Estatuto de losTrabajadores, se acuerda establecer la distribución irregular de la jornada de trabajoefectivo a lo largo del año.A estos efectos se considera jornada irregular, aquella en la que el trabajador realizasu prestación de trabajo de forma no regular todas las semanas del año, durante undeterminado número de horas al día, a la semana, al mes, con el límite anual de la jornadaque en cada momento se establezca en Convenio Colectivo para los trabajadores a tiempocompleto (1.712 horas anuales de trabajo efectivo). Todo ello de forma tal que su distribucióndiaria, semanal y mensual podrá variar dentro de los límites y condiciones que se establecena lo largo del presente artículo.2. Implantación.–A petición de la Empresa, en el seno de la Comisión para elSeguimiento del Empleo, se negociará por Direcciones a nivel de Unidad o aeropuertos lacve: BOE-A-2010-9764
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADONúm. 149 Sábado 19 de junio de 2010 Sec. III. Pág. 53200implantación con carácter obligatorio de la Jornada Irregular. Dichos acuerdos seincorporarán al anexo VI, como texto integrante del Convenio colectivo.El régimen de trabajo y descanso, así como los distintos destinos donde se podráimplantar la Jornada Irregular con carácter obligatorio, se establecen en el anexo VI.La jornada irregular podrá coexistir con cualquier otro tipo de jornada (Turnos,Fraccionada, Jornada normal, etc.) que se realice en las distintas Direcciones, Aeropuertos,Unidades, Departamentos o Servicios en las que se implante dicha jornada. El pase dejornada irregular a cualquier otro tipo de jornada establecido en Convenio Colectivo, enestos destinos, no supondrá, en ningún caso, modificación sustancial de las condicionesde trabajo, percibiendo el trabajador las contraprestaciones económicas que se deriven enfunción de la jornada que realice en cada momento. La reincorporación nuevamente deltrabajador a jornada irregular, no supondrá, asimismo, modificación sustancial de lascondiciones de trabajo.Este tipo de jornada irregular sólo será de aplicación de forma obligatoria a lostrabajadores que firmen contrato fijo a tiempo completo con posterioridad a 31/12/99 en losdestinos donde esta jornada esté implantada o se implante, por consiguiente lostrabajadores con contrato fijo a tiempo completo firmado con anterioridad a 31-12-99, noestarán afectados por la jornada irregular, salvo petición expresa de los mismos, en cuyocaso, se regirán por lo dispuesto en el presente apartado.En los Centros de trabajo de los aeropuertos de Madrid y Barcelona este tipo dejornada irregular solo será de aplicación de forma obligatoria a los trabajadores que firmencontrato a fijo a tiempo completo con posterioridad al 28 de abril de 2010. Por consiguiente,los trabajadores de estos dos centros de trabajo, que hayan transformado su contrato a fijode tiempo completo, con anterioridad a la firma del Acta citada, y mientras permanezcanen su centro de trabajo, no estarán afectados por la jornada irregular, salvo petición expresade los mismos, en cuyo caso, se regirán por lo dispuesto en el presente apartado.El número máximo de trabajadores fijos en Jornada Irregular no podrá ser superiora 2.000 en toda la Empresa, quedando la Comisión para el Seguimiento del Empleofacultada para incrementar dicho número.3. Jornada.–La Dirección programará, anualmente y por temporada, un mínimode 78 días libres y hasta un máximo de 99 días libres que incluyen los descansossemanales, más 21 festivos. En consecuencia, los días de actividad serán los que seestablezcan en el anexo VI para cada una de las Direcciones a nivel de Unidad oaeropuertos. En aquellos aeropuertos sujetos a estacionalidad o con jornada especial laDirección podrá acumular los días libres y la libranza de festivos en la temporada de bajaactividad de cada aeropuerto, respetando en cualquier caso el descanso mínimo semanalprevisto en el Estatuto de los Trabajadores.La jornada diaria podrá tener una duración máxima de hasta 9 horas y una duraciónmínima de 5 horas, respetándose en cualquier caso el descanso mínimo entre jornadasprevisto en el Estatuto de los Trabajadores.No tendrá la consideración de turno, la coincidencia del horario irregular con algunosde los turnos básicos o adicionales que estén establecidos o se puedan establecer encada centro de trabajo.En base a todo lo anterior, la programación deberá, en cualquier caso, garantizar larealización de las horas de trabajo efectivas anuales establecidas en Convenio colectivo.A efectos del cómputo de jornada será de aplicación lo establecido en el artículo 77 yen el primer párrafo del artículo 105.La jornada diaria del personal con jornada irregular, se podrá realizar en uno o dosperíodos horarios.En consecuencia, la Empresa podrá implantar con carácter obligatorio a aquellostrabajadores cuya jornada diaria tenga una duración igual o superior a 5 horas, la realizaciónde ésta en dos períodos horarios, con una duración mínima de dos horas y una interrupciónque no podrá ser inferior a 1 hora, ni superior a 5, a excepción de los Centros de Trabajode los Aeropuertos de Madrid y Barcelona en los que dicha interrupción no podrá serinferior a 1 hora, ni superior a tres. La distribución de los períodos horarios estará encve: BOE-A-2010-9764
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