A l'Occident de Menstragaleste, 1980 - les Romans de Guy RICHART

A l’Occident de Menstragaleste
- Thomas, reprit le jeune homme, si tu étais aussi avisé que moi en
mécanique, tu saurais que la vitesse de rotation des turbines accroît
grossièrement avec le carré de l'altitude et que, par conséquent,
l'amplitude des ondulations est astreinte à suivre la même progression.
- Nous sommes actuellement à 15000 mètres au-dessus de la mer,
remarqua le titan, le support du moteur tressaute environ d'un
centième. Au-delà, ce phénomène doit avoir des conséquences
catastrophiques.
- La mécanique peut résister, assura Reck. Toutes les pièces
dynamiques sont installées sur des coussinets graissés ou
magnétiques, et les matériaux employés pour les réaliser, sont d'une
résistance quasiment infinie. Mais les catalyseurs qui maintiennent le
champ électrique de la chambre à fusion sont en céramique. Ils ne
supportent pas la résonance avec la rotation des moteurs. Ceux de
l'Aurorapolis-Etna-Star ont dû se fendre à la suite d'une fantaisie de
Starson. Les sécurités ont alors interrompu le fonctionnement des
générateurs endommagés puis, elles ont connecté l'alimentation des
propulseurs encore intacts sur l'antigravité de l'aéroporteur. C'est ainsi
que l'appareil s'est posé sans souci à Katmandu.
- Bravo, tu es un champion ! Conclut Landson.
Les deux amis sortirent enfin de la salle des machines, heureux
d'avoir ensemble résolu le mystère de l'accident du Tibet.
Pendant ce temps, l'expédition continuait son voyage vers
Katmandu ; cette ville se situait approximativement à 85 degrés de
longitude Est et 27.7 degrés de latitude Nord. Le Gammapolis-Etna-
Star devait donc voguer au cap 291 entre la Capitale de l'Occident
Menstragalais et celle du Népal pour parvenir au terme de son voyage.
C'est ce qu'il fit durant quatorze heures.
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