Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabel C.2
Vestigingsplaatslocaties
luchthavengerelateerde
bedrijvigheid On Airport
voordelen ontstaan in de kwaliteit en kwantiteit van de arbeidsmarkt
voor gespecialiseerde activiteiten zoals logistiek en innovatie.
De Cargo City (als onderdeel van de Airport City) bestaat, indien
aanwezig, uit bedrijfslocaties op de luchthaven die nabij de
vrachtterminal gelegen zijn. Daar vestigen zich meestal logistieke
bedrijven die het belangrijk vinden om direct in het overslaggebied
aanwezig te zijn. Daarnaast zijn er soms bedrijfslocaties die meer
perifeer gelegen zijn op het luchtvaartterrein, maar deze bevinden zich
nog steeds op de luchthaven.
In tabel C.2 worden de verschillende verschijningsvormen van de
luchthavenvestigingslocaties On Airport samengevat.
Locatie in de Airport City (On
Airport)
Nabij passagiersterminal en
multimodaal knooppunt
Nabij vrachtterminal
Overige locaties op de
luchthaven
Verschijningsvorm
116 Internationale benchmark capaciteit luchthavens
Kantoren in Airport City met de
beschikbaarheid van horeca, retail en
multimodaliteit
Loodsen en kantoren in Cargo City met
logistieke relaties naar achterland
Kantoren en loodsen op meer perifere locaties
met beschikbare gronden en bereikbaarheid
Het is juist vanwege de knooppuntfunctie dat deze vorm van
vestigingsplaatsfunctie zich On Airport kan ontwikkelen. De On Airport
Airport City is onderdeel van het vestigingsmilieu in de Airport Area
(luchthavengebied).
Off Airport bedrijfslocaties (Airport Corridor)
Naast bedrijfslocaties On Airport zijn er ook vaak bedrijfslocaties
beschikbaar buiten de luchthaven, Off Airport. Deze terreinen zijn
doelbewust ontwikkeld ten behoeve van luchthavengerelateerde
bedrijven. Vaak gaat het om logistieke terreinen die vooral gerelateerd
zijn aan luchtvracht. Maar het kan ook gaan om kantoorparken voor
een diversiteit aan luchthavengerelateerde bedrijven die vooral
passagiers genereren. Daar waar de ruimtelijk kwalitatieve samenhang
met de luchthaven sterk is ontwikkeld in de vorm van clustering van
gelijksoortige en aanverwante bedrijven, is er sprake van een Airport
Corridor. Deze bedrijventerreinen en kantoorparken bevinden zich
meestal langs de vervoersas tussen luchthaven en stedelijke kern (City).
Hierdoor groeien luchthaven en City steeds meer naar elkaar toe.
Verder zijn er tal van luchthavengerelateerde bedrijven die vermengd
voorkomen in de Airport Area en Wider Airport Area. Dat wil zeggen
dat deze bedrijven zich vestigen op locaties met niet-specifiek
luchthavengerelateerde activiteiten en omgekeerd. Dat wil zeggen dat
niet-luchthavengerelateerde activiteiten voorkomen op terreinen die
daarvoor wel bedoeld zijn. De vermengingsratio kan per luchthaven
aanzienlijk verschillen. Naarmate de stedelijke agglomeratie zich dichter
bij de luchthaven bevindt, is kans op vermenging groter. In tabel C.3