Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figuur 3.3
Ruimtelijke doorsnede
Off Airport luchthavengerelateerd
luchthavengebied een ruimteaandeel van gemiddeld 0,8 procent. Dit
komt overeenkomt met gemiddeld 320 hectare per luchthaven.
Dergelijke terreinen komen echter maar beperkt voor. Uit figuur 3.3
blijkt dat de volgende luchthavens de meeste van dit soort terreinen
hebben: Dubai (3.573 hectare) 10 , Amsterdam (1.165 hectare), Brussel
(1.092 hectare), Parijs Charles de Gaulle (445 hectare) en Londen
Heathrow (400 hectare). Alle andere luchthavens hebben minder dan
300 hectare luchthavengerelateerde Off Airport terreinen. Het is
overigens opvallend dat Luik met 289 hectare over meer van dit soort
terreinen beschikt dan bijvoorbeeld Frankfurt met 124 hectare.
De ruimtelijke doorsnede Off Airport luchthavengerelateerd is met
name gebaseerd op kennis van Adecs over de betreffende luchthavens,
en op een ruimtelijke verkenning van de huidige situatie voor iedere
luchthaven. Geschikte gegevens over deze terreinen zijn beperkt
beschikbaar. Daarnaast geldt dat de definitie van
luchthavengerelateerdheid in de verschillede bronnen kan verschillen.
De doorsnede is weergegeven in figuur 3.3.
In de figuur is te zien dat het profiel van luchthavengerelateerde
vestigingsmogelijkheden niet op iedere luchthaven voorkomt. Zo
beschikken Keulen, Istanbul, Kopenhagen, Londen Gatwick, Londen
Stansted, München en Weeze niet of nauwelijks over
luchthavengerelateerde voorzieningen Off Airport. Frankfurt heeft voor
een hub relatief weinig luchthavengerelateerde terreinen Off Airport
(124 hectare).
Uit figuur 3.3 blijkt ook dat de samenstelling van de
luchthavengerelateerde voorzieningen sterk kan verschillen. Schiphol
10 De y-as van de grafiek loopt tot 2.000 hectare om voor de andere luchthavens voldoende
inzicht in de verdeling naar verschillende functies te bieden.
67