Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

vertegenwoordigd via de CROS, maar ook via de Vereniging
Gezamenlijke Platforms Vlieghinder (VGP). In de VPG zijn 27
bewonersplatforms uit verschillende dorpen en gemeenten in de
Schipholregio verenigd. Het verschil met CROSbewonersvertegenwoordigers
is dat de bewoners die actief zijn in de
platforms, niet door hun gemeente benoemd zijn en daaraan ook geen
verantwoording hoeven af te leggen (VenW, 2007).
Alderstafel
Door de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM is in 2006 aan
voormalig Commissaris van de Koningin van Groningen, de heer Alders,
gevraagd een overleg voor te zitten over de ontwikkeling van Schiphol
op korte en middellange termijn. Het doel daarvan is om het kabinet te
adviseren over de balans tussen groei van de luchtvaart op Schiphol
enerzijds en hinderbeperking en kwaliteit van de leefomgeving
anderzijds.
De Alderstafel bestaat voor een groot deel uit dezelfde partijen als de
CROS, aangevuld met vertegenwoordigers vanuit de betrokken
ministeries. Het verschil is dat de Alderstafel een tijdelijk karakter heeft,
de partijen op een hoger niveau en in kleinere delegaties
vertegenwoordigd zijn en dat het doel heel nadrukkelijk is om
gezamenlijk met een advies te komen (VenW, 2007). Het advies moet
door alle partijen gedeeld worden en de politiek in staat stellen te
besluiten over de ontwikkeling van Schiphol.
Ideeën over toekomstige capaciteit
De Alderstafel heeft in juni 2007 haar eerste advies uitgebracht over de
ontwikkeling van Schiphol en de regio op korte termijn, tot en met
2010. Hierin staat dat Schiphol tot 2010 maximaal 480.000
vliegtuigbewegingen mag accommoderen. Verder hebben de
luchtvaartpartijen en de overheden afspraken gemaakt over
maatregelen om de hinder te beperken en de kwaliteit van de
leefomgeving te verbeteren. Deze maatregelen zijn uitgewerkt in twee
convenanten: een over hinderbeperkende maatregelen en een over
leefbaarheid (Alders, 2007).
Op 1 oktober 2008 heeft de Alderstafel het advies voor de middellange
termijn aangeboden aan de ministers van Verkeer & Waterstaat en van
VROM. (Alders, 2008). Het advies komt er in het kort op neer dat
Schiphol tot 2020 mag doorgroeien tot maximaal 510.000
vliegbewegingen en dat voor circa 70.000 vliegbewegingen capaciteit
moet worden gezocht op regionale luchthavens. Schiphol moet zich
selectiever ontwikkelen en bij voorkeur capaciteit bieden aan verkeer
dat de mainportfunctie versterkt. Dat wil zeggen: verkeer dat bijdraagt
aan het netwerk van Schiphol en daarmee aan de internationale
concurrentiepositie van Nederland en de Randstad in het bijzonder. In
het advies wordt ook een voorstel gedaan voor een nieuw
handhavingsstelsel voor geluid.
Een mogelijke toekomstige optie voor ruimtelijke ontwikkeling op
Schiphol is herconfiguratie, waarin aanleg van de parallelle Kaagbaan
79