Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

urgerluchthaven. Halverwege de jaren vijftig werd al duidelijk dat de
luchthaven te klein was. De toenmalige minister van Transport besloot
tot de aanleg van Zaventem. Op 30 mei 1958 werd de luchthaven
Zaventem geopend.
Sinds oktober 2006 heet Zaventem officieel Brussels Airport. De
belangrijkste reden voor deze naamswijziging was dat het grotendeels
geprivatiseerde luchthavenbedrijf Brussels Airport Company 21 een naam
zocht die aansloot bij het internationale karakter van de luchthaven en
bij de naamsbekendheid van Brussel als hoofdstad van Europa. Tevens
past de nieuwe naam goed bij de naam waarmee Charleroi zich sinds
kort presenteert: Brussels South Charleroi Airport of Luchthaven
Brussel-Zuid.
De luchthaven van Charleroi werd pas vanaf 1997 een regionale
luchthaven van betekenis. In dat jaar startte low cost maatschappij
Ryanair er een verbinding naar Dublin. Dit bleek succesvol en zowel
Ryanair als andere low cost maatschappijen besloten flink op Charleroi
in te zetten. Inmiddels telt de luchthaven circa 2,5 miljoen passagiers
per jaar en men verwacht nog flink te groeien. De in 2008 gerealiseerde
terminal biedt ruimte voor een verdubbeling van het aantal passagiers,
maar er is inmiddels ook een studie begonnen naar de mogelijkheden
voor verdere uitbreiding (www.charleroi-airport.com). Charleroi is de
tweede grote luchthaven van België en vanwege het accent op
goedkope vluchten naar Europese steden en vakantiebestemmingen
ook in trek bij Nederlanders. In de rest van deze paragraaf ligt de focus
echter op Brussels Airport.
Wettelijk kader
Het wettelijk kader rondom Brussels Airport is complex. Alle luchthaven
en luchtvaarttaken vallen onder de bevoegdheid van de Belgische
federale overheid. Doordat de luchthaven volledig op Vlaams
grondgebied ligt, is de Vlaamse overheid het bevoegd gezag op het
gebied van milieu en ruimtelijke ordening. De Vlaamse overheid geeft
dientengevolge de milieuvergunning voor de luchthaven af en kan
daarin voorwaarden stellen aan het gebruik van de luchthaven.
Daarnaast kan ook de Brusselse overheid 22 besluiten nemen waarmee
rekening moet worden gehouden, bijvoorbeeld op het gebied van
geluidsbelastingsniveaus in het Brussels gewest. (Ineco, 2005)
De belangrijkste uitkomst van het stelsel van wetten, besluiten,
decreten en verordeningen van de verschillende overheidslagen is, dat
de luchthaven capaciteitsbeperkingen kent in de nacht vanwege
geluidhinder. Concreet is het aantal vliegbewegingen in de
nachtperiode tussen 23.00 en 06.00 uur beperkt tot 25.000 per jaar,
waarbinnen een grens geldt voor maximaal 10.212 starts. In de
nachtperiode is de luchthaven bovendien gesloten voor lawaaiige
21 De Australische investeringsgroep Macquarie heeft 70 procent van de aandelen, de rest is in
handen van de Belgische staat (http://nl.wikipedia.org/wiki/Brussels_Airport).
22 Vlaanderen, Brussel en Wallonië zijn de drie gewesten waarin België staatkundig is
opgedeeld.
96 Internationale benchmark capaciteit luchthavens