Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabel 2.3
Benutting van slotcapaciteit
(Eurocontrol, 2007; Boeing, 2008;
Nationale slotcoördinatoren,
bewerking Stratagem)
nauwelijks ruimte (3 procent). Dat geldt ook voor twee van de drie
belangrijkste concurrenten in de regio: Londen Heathrow (3 procent)
en Frankfurt (10 procent). Charles de Gaulle, Madrid en München
daarentegen hebben nog circa 23 procent groeiruimte.
Luchthaven IATA Beschikbare Gebruikte Benutting Restcapaciteit
code slots slots (%) (%)
(x1000) (x1000)
Londen LHR LHR 489 476 97% 3%
Amsterdam AMS 450 436 97% 3%
Frankfurt FRA 539 486 90% 10%
Londen LGW LGW 291 259 89% 11%
Düsseldorf
International
DUS 263 213 81% 19%
München MUC 520 407 78% 22%
Parijs CdG CDG 705 544 77% 23%
Madrid MAD 631 482 76% 24%
Londen STN STN 262 191 73% 27%
Istanbul IST 333 243 73% 27%
Barcelona BCN 561 349 62% 38%
Milaan MXP MXP 433 264 61% 39%
Rome FCO FCO 557 328 59% 41%
Manchester MAN 356 207 58% 42%
Wenen VIE 434 253 58% 42%
Brussel BRU 416 241 58% 42%
Zürich ZRH 387 224 58% 42%
Kopenhagen CPH 513 254 50% 51%
Luxemburg LUX 186 70 38% 62%
Helsinki HEL 496 179 36% 64%
Dubai DXB 788 231 29% 71%
Luik LGG 117 27 23% 77%
Charleroi CRL 241 16 7% 93%
Weeze
(Niederrhein)
NRN 277 9 3% 97%
Keulen CGN - 151 - -
Uit tabel 2.3 blijkt dat op de Europese luchthavens in de benchmark in
2007 circa 6,3 miljoen vliegbewegingen werden gemaakt. De
gezamenlijke restcapaciteit op deze luchthavens is circa 3,2 miljoen
vliegbewegingen, ofwel circa vijftig procent. Of dat voldoende is om de
groeiende vraag op te vangen, is afhankelijk van de snelheid waarmee
de vraag weer zal aantrekken en zich daarna zal ontwikkelen. In
scenario’s van Eurocontrol zal de vraag naar vliegbewegingen in 2020
in het laagste scenario met circa 36 procent groeien en in het hoogste
scenario met circa 77 procent (Eurocontrol, 2008a). De verwachting is
dat de toekomstige vraag en het aanbod van capaciteit geografisch niet
met elkaar in evenwicht zullen zijn. Sommige luchthavens in de
benchmark zijn nu niet of minder populair, maar hebben nog wel veel
groeiruimte. Het is mogelijk dat deze luchthavens bij dreigende
tekorten op populaire luchthavens een overloopfunctie krijgen.
44 Internationale benchmark capaciteit luchthavens