Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

maatschappijen dragen wel bij aan de knooppuntfunctie, maar niet aan
de hubfunctie.
In de rapportage van deze capaciteitsbenchmark zal met name worden
ingegaan op de capaciteitsaspecten die van belang zijn voor de
luchtzijdige knooppuntfunctie. Daarbij gaat het om zaken als
piekuurcapaciteit, jaarcapaciteit, restricties op capaciteit vanwege
geluid et cetera. Goede landzijdige ontsluiting wordt beschouwd als een
randvoorwaarde voor het functioneren van de luchtzijdige kant van het
knooppunt. De database bevat daarom ook gegevens over de
landzijdige ontsluiting van de luchthavens.
Vestigingsplaatsfunctie
De vestigingsplaatsfunctie refereert aan twee aspecten. Enerzijds aan
de mate waarin de luchthaven een vestigingsplaatsfactor is naast
andere factoren zoals belastingklimaat, gemiddeld opleidingsniveau et
cetera. Naarmate de knooppuntfunctie van een luchthaven toeneemt,
wordt een luchthaven steeds belangrijker als vestigingsplaatsfactor voor
(internationale) bedrijvigheid. Anderzijds refereert de
vestigingsplaatsfunctie aan de mate waarin luchthaven en omgeving
vestigingsplaats bieden aan (internationale) luchthavengerelateerde
bedrijvigheid. Voor deze bedrijven speelt de luchthaven een belangrijke
rol in hun bedrijfsprocessen. Daarbij gaat het zowel om bedrijven met
een voorwaartse als een achterwaartse relatie met de luchthaven. De
voorwaartse relatie heeft betrekking op bedrijven die gebruik maken
van de vervoersdiensten die op de luchthaven worden aangeboden
(zowel passagiers- als vrachtvervoer). Voor deze bedrijven fungeert de
luchthaven als een belangrijke poort voor internationale bereikbaarheid.
De achterwaartse relaties hebben betrekking op toelevering aan de
luchthaven- en luchtvaartactiviteiten. De mate waarin de betreffende
voorzieningen aan kantoren en bedrijventerreinen in het
luchthavengebied of airport area aanwezig zijn, bepaalt in hoeverre de
functie als vestigingsplaats is ontwikkeld en wordt benut.
1.5 Leeswijzer
De benchmark is opgezet als een document om informatie over de
capaciteitsontwikkeling van Schiphol in relatie tot andere luchthavens
overzichtelijk op een rij te zetten. De benchmark kent daardoor geen
lineaire volgorde van lezen. In feite zijn de hoofdstukken
opzichzelfstaande elementen, die elk een bepaald aspect over
capaciteitsontwikkeling in beeld brengen. Wel is het karakter van het
hoofdstuk over capaciteitsbeleid (hoofdstuk 4) duidelijk anders dan dat
van de twee andere hoofdstukken: minder cijfermatig en meer
verdiepend.
38 Internationale benchmark capaciteit luchthavens