Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

Daarnaast leggen veel luchthavens beperkingen op aan een hele
vliegtuigcategorie, zoals in de tabel wordt bedoeld met ‘beperking
vluchten lawaaiige typen’. Het betreft hier vliegtuigen conform ICAO
Annex 16 Hoofdstuk 3 minus ‘x’ EPNdB, waarbij voor ‘x’ waarden zijn
gevonden tussen 0 en 8 EPNdB. Deze beperkingen gelden vaker ´s
nachts dan overdag.
Er zijn een aantal luchthavens waar vliegtuigen op basis van hun
geluidscertificatiewaarden worden ingedeeld in geluidsklassen. Aan elke
geluidsklasse zijn punten, zogenoemde quota count, verbonden. De
luchthavens Brussel, Charleroi, Heathrow, Gatwick, Stansted,
Manchester en Madrid gebruiken deze indeling om lawaaiige
vliegtuigtypen in de nachtelijke uren te weren. Brussel en de vier
Engelse luchthavens stellen daarnaast ook grenzen aan het totaal aantal
punten dat afkomstig is van nachtelijke vliegbewegingen. Hierop wordt
in hoofdstuk vier gedetailleerder ingegaan.
Het opleggen van boetes aan luchtvaartmaatschappijen bij
overschrijding van geluidslimieten of grote afwijkingen van
voorgeschreven vluchtpaden, gebeurt in Brussel, Charles de Gaulle, de
vier Engelse luchthavens en Luik. De boetes zijn (ten opzichte van de
totale kosten van een vlucht) relatief laag: nog geen duizend euro per
geval in Engeland tot enkele duizenden euro´s in Parijs Charles de
Gaulle.
Een manier om de operationele beperkingen onderling te kunnen
vergelijken, is het toepassen van een weging. Dit is echter subjectief. In
bijlage F staat een voorbeeld van een mogelijke weging.
2.6 Vervoersomvang
In deze paragraaf wordt ingegaan op de vervoersomvang op de
luchthavens en het aantal bestemmingen waarop gevlogen wordt. Dit
geeft inzicht in de mate waarin de knooppuntfunctie is ontwikkeld en
de mate waarin de capaciteit als knooppunt wordt benut. Daarbij wordt
ook gekeken naar de overlap in het netwerk van bestemmingen van de
grote hub-luchthavens.
Als we kijken naar het aantal passagiers in 2007 (figuur 2.6), dan valt
op dat Madrid Schiphol heeft ingehaald als vierde grote luchthaven van
Europa. Madrid heeft echter een substantieel aandeel binnenlandse
passagiers: inwoners van Spanje die vanuit of naar een andere
luchthaven in Spanje vliegen via Madrid, of daar overstappen op een
internationale vlucht. Ook de luchthavens van Barcelona en Rome
hebben een groot aandeel passagiers van of naar binnenlandse
bestemmingen.
52 Internationale benchmark capaciteit luchthavens