Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

vliegbewegingen per jaar en het is Orly niet toegestaan zijn capaciteit
te verhogen.
Onder druk van omwonenden van met name Orly, is de Franse
overheid een aantal decennia op zoek geweest naar een locatie voor
een derde grote luchthaven voor Parijs (Gordijn et al., 2007). Deze
zoektocht lijkt gestaakt. Sinds de fusie van Air France en KLM ziet men
een functie voor Schiphol om verkeer naar te verplaatsen (de Wit et al.,
2007).
Het lijkt erop dat groei van Charles de Gaulle plaats moet vinden
binnen strenger wordende randvoorwaarden vanuit milieu en
leefomgeving. In 2003 werd een pakket maatregelen ingevoerd om de
geluidsbelasting van de luchthavens in de regio van Parijs te beheersen
(Gordijn et al., 2007). Enerzijds gaat het om bronmaatregelen, zoals het
weren van lawaaiige vliegtuigen en het stimuleren van stillere
vliegtuigen door middel van prijsdifferentiatie in start- en
landingsgelden. Anderzijds gaat om maatregelen die de hinder moeten
beperken, zoals een uitgebreider geluidsisolatieprogramma. Het pakket
bevatte tevens selectiviteitsmaatregelen. Voor vracht- en charterverkeer
zijn speciale vliegvelden aangelegd: Vatry en Chateauroux. Door middel
van informele sturing hoopt de overheid dat deze luchthavens een
aantrekkelijk alternatief zijn voor Charles de Gaulle. De bestaande
spoorlijn langs Vatry heeft daartoe ter hoogte van Châlons-en-
Champagne een aansluiting gekregen op de TGV Est van Parijs naar
Straatsburg (Vatry, 2008). Verder heeft de regering afspraken gemaakt
met enkele grote transporteurs om voor vrachtvluchten gebruik te
maken van Vatry (Gordijn et al., 2006). Een andere
selectiviteitsmaatregel uit het pakket is om meer rechtstreeks herkomstbestemmingsverkeer
van andere grote luchthavens, zoals Lyon en
Nantes, te realiseren. Volgens Gordijn et al. (2007) is de beoogde
functiedifferentiatie nog niet goed van de grond gekomen.
4.5 Duitsland
Historie 18
De grootste luchthaven van Duitsland is Frankfurt am Main
International Airport. Naast Frankfurt Main, een van de grootste
concurrenten van Schiphol, zijn er nog een aantal luchthavens in
Duitsland die vanuit vergelijkend perspectief interessant zijn.
Luchthaven München (concurrent van Schiphol en tweede luchthaven
van Duitsland), luchthaven Düsseldorf (relatief dichtbij Nederland en
derde luchthaven van Duitsland), luchthaven Weeze (Niederrhein)
(groot deel van de catchment area in Nederland, basis voor low cost
carrier Ryanair) en luchthaven Keulen/Bonn (relatief dichtbij Nederland,
met interessante low cost bestemmingen en tevens grote
vrachtluchthaven).
18 Gebaseerd op Gordijn (2006), SEO (2007) en websites van de betreffende luchthavens (zie
literatuurlijst voor websites van luchthavens in de benchmark en tevens: www.berlinairport.de).
90 Internationale benchmark capaciteit luchthavens