Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...
Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...
Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Tabel 2.4<br />
Benutting en gemiddelde<br />
rest<strong>capaciteit</strong> per uur<br />
(RATI, 2008; bewerking KiM)<br />
Aantal<br />
vliegbewegingen<br />
nog mogelijk in<br />
drukste uur<br />
47<br />
Gemiddelde<br />
rest<strong>capaciteit</strong><br />
tussen<br />
06.00 - 22.00 uur<br />
(vliegbew. per uur)<br />
Aantal<br />
vliegbewegingen<br />
mogelijk in<br />
drukste uur in<br />
2020<br />
Gemiddelde<br />
toekomstige<br />
rest<strong>capaciteit</strong><br />
tussen<br />
06.00 - 22.00<br />
uur (vliegbew.<br />
per uur)<br />
AMS 10 AMS 40 LHR 35 AMS 48<br />
MAD 7 CDG 23 FRA 32 MAD 46<br />
LHR 2 MAD 22 MAD 31 MUC 45<br />
CDG -1 MUC 14 MUC 28 FRA 42<br />
MUC -3 LHR 7 AMS 18 LHR 40<br />
FRA -6 FRA 4 CDG 7 CDG 31<br />
Als alle genoemde <strong>luchthavens</strong> in 2020 over een piekuur<strong>capaciteit</strong> van<br />
120 vliegbewegingen per uur beschikken, dan schept dit, zeker op<br />
Heathrow en Frankfurt, flink wat ruimte. Het mogelijk dat een relatief<br />
gelijkmatig over de dag verdeeld verkeerspatroon hierdoor verandert<br />
naar een meer gepiekt patroon.<br />
2.5 Geluidsmaatregelen<br />
Het verschil tussen het aantal beschikbare slots en de theoretische<br />
jaar<strong>capaciteit</strong> wordt bepaald door operationele beperkingen vanwege<br />
geluid. In deze paragraaf worden de verschillende maatregelen tegen<br />
geluidsbelasting vergeleken. Om het inzicht in geluidsmaatregelen te<br />
vergroten, wordt daarbij niet alleen gekeken naar<br />
<strong>capaciteit</strong>sbeperkende maatregelen, maar ook naar maatregelen die een<br />
vraagdempend effect als doel hebben.<br />
Tot de <strong>capaciteit</strong>sbeperkende maatregelen behoren:<br />
beperkingen in aan- en uitvliegroutes;<br />
preferentieel baangebruik;<br />
beperkingen in het aantal vluchten (bijvoorbeeld op jaarbasis);<br />
het hanteren van een geluidsbelastingbudget of quotering.<br />
Tot de vraagdempende maatregelen behoren:<br />
het opleggen van beperkingen aan de vliegbewegingen van<br />
‘lawaaiige typen’;<br />
beperkingen aan de toegestane geluidsniveaus van een<br />
vliegtuigpassage (start en/of landing);<br />
het heffen van geluidsgerelateerde landingsgelden;<br />
sancties op het overschrijden van limieten.<br />
In tabel 2.5 is weergegeven hoe de beschouwde Europese <strong>luchthavens</strong><br />
omgaan met de milieuaspecten van hun dagelijkse operaties en welke<br />
maatregelen er bovendien nog specifiek voor de nachtperiode gelden.
Change language