Internationale benchmark capaciteit luchthavens - Kennisinstituut ...

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabel 4.1
Quota count-waarden
Londense luchthavens
zomerseizoen 2008
(CAA, 2008)
Heathrow nagenoeg op het uiterste van hun huidige mogelijkheden
zitten.
Na de openstelling van Stansted bleef er druk op de overige Londense
luchthavens bestaan om de capaciteit uit te breiden. Onder druk van
milieubewegingen besloot de lokale overheid in 1979 dat Gatwick tot
2019 beperkt zou blijven tot één baan. Ook aan Heathrow en Stansted
werden onder druk van milieubezwaren beperkingen opgelegd aan
verdere groei.
Wettelijk kader
In 2003 heeft het Department for Transport de 'White Paper: The
Future of Air Transport' uitgebracht. Deze strategische beleidsnota
onderkent het belang van de luchtvaart voor de Britse economie (en de
schadelijke gevolgen voor het milieu van uitbreiding) en schetst de
toekomstige paden om de ontwikkeling van de luchthavencapaciteit tot
2030 in goede banen te leiden (Department for Transport, 2003).
In de Civil Aviation Bill van 2006 is vervolgens een deel van de
toezeggingen uit de White Paper, bijvoorbeeld over duurzame
luchtvaart en de bescherming van de passagiersrechten, omgezet in
wetgeving. Deze wet bepaald ook welke maatregelen luchthavens
hebben om om te gaan met geluid ten gevolge van de luchtvaart
(Department for Transport, 2006).
De wettelijke basis voor de geluidbeperkende maatregelen rond
luchthavens in het Verenigd Koninkrijk is echter de Civil Aviation Act
(1982) en de Airports Act (1986) (LNE, 2007). Voor Heatrow, Gatwick
en Stansted is er extra wetgeving inzake geluidsbelasting en
luchtkwaliteit. Deze drie luchthavens zijn namelijk de slechtst scorende
Britse luchthavens als gekeken wordt naar aantallen personen die aan
hoge geluidsbelasting worden blootgesteld (Gordijn et al., 2006).
Op basis van deze wetgeving wordt de capaciteit in de nacht op deze
drie luchthavens sinds 1993 beperkt met een systeem van geluidsquota.
Het systeem werkt met zogeheten quota counts (QC) die afhangen van
de gecertificeerde geluidsproductie van de vliegtuigen. Er bestaan acht
klassen van 0,25 QC tot 16 QC (steeds met een factor twee ertussen).
Heathrow, Gatwick en Stansted zijn tussen 23.30 en 06.00 uur gesloten
voor landing en vertrek van vliegtuigen met een QC van vier of meer.
Daarnaast hebben de luchthavens in deze periode ieder hun eigen
totale QC-budget voor één seizoen (zomer of winter). Daarbovenop
zijn limieten gesteld aan het totaal aantal vliegbewegingen.
Voor het zomerseizoen van 2008 (dat loopt van 30 maart tot 26
oktober) gelden de volgende limieten aan het aantal bewegingen en
aan de totale QC-som (tabel 4.1):
Max. aantal vliegbewegingen Max. som QC
Heathrow 3.250 5.460
Gatwick 11.200 6.600
Stansted 7.000 4.850
81