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A CAPACIDADE INTERNA COMO COMBUSTÍVEL DA INOVAÇÃO
Uma bituca de cigarro jogada dentro de um rio tem pouca
chance de resultar em uma explosão ou de se transformar
em fogo. Mas, se a alguns metros dali, outra bituca, muitíssimo
parecida com a primeira, for jogada perto de uma bomba de
um posto de gasolina, o efeito pode ser violento, gerando uma
grande explosão. Afinal, qual a diferença entre os dois casos?
Em ambos, a faísca é a mesma, uma pequena chama. Nas duas
situações, o comburente (oxigênio) também é o mesmo. A diferença
está, portanto, no combustível.
No primeiro caso, não há nenhum material que faça a faísca
se propagar. A água do rio evita que isso aconteça, apagando
rapidamente o fogo presente na bituca do cigarro. Mas a
gasolina presente na bomba do posto fornece a condição ideal
para a explosão. Além de ser inflamável, a grande quantidade
de gasolina presente normalmente nesse tipo de local permite
que a pequena chama se propague com intensidade. Assim,
mesmo havendo uma pequena concentração de fogo, a grande
quantidade de material inflamável potencializará a reação e
provocará uma grande explosão.
Esse é o motivo que torna lojas de fogos de artifício, caminhões
que transportam álcool e plataformas de extração de
petróleo locais tão perigosos. E este mesmo fato é que torna os
acidentes em corridas de automobilismo mais perigosos quando
os carros estão com o tanque cheio. Em 1976, na segunda
volta do Grande Prêmio da Alemanha, o campeão mundial do
ano anterior e líder até então daquele campeonato, Andreas
Nikolaus Lauda, mais conhecido como Niki Lauda, perdeu o
controle da sua Ferrari e bateu no guard-rail, rodando seguidamente.
Como naquela época os carros largavam com todo
o combustível que seria utilizado durante a corrida (não era
permitido o reabastecimento), o tanque de combustível da Ferrari
estava cheio de gasolina. Por conta disso, o impacto da
batida provocou um grande incêndio. Alguns pilotos conse-
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